Regolatore di tensione Honda - 64199

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• 2025-08-13, 13:29

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  hein

  Naar wens en binnen 3 dagen ontvangen uit Polen.Ben middels e-mail steeds van de status op de hoogte gehouden.Artikel 50% voordeliger dan bij andere leveranciers.

  

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• 2025-08-18, 10:55

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  Grzegorz

  Regulator zamontowany. Działa jak oryginalny, który padł po latach. Sam regulator dobrze zapakowany, powierzchnia styku zabezpieczona folią przed uszkodzeniami.

  

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• 2025-08-22, 14:39

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  IONUT

  Totul funcționează perfect, nu mă așteptam să ajungă așa repede.Multumesc gmoto.ro ne vedem pe drum

  

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• 2024-09-17, 09:12

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  Karel

  Gestione rapida della mia richiesta, compresa la consegna della merce. Massima soddisfazione. Tutto funziona come dovrebbe. Raccomando

  

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• 2024-10-28, 17:14

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  Wojciech

  Funziona come dovrebbe. Non ho commenti su questo articolo

  

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• 2021-07-12, 18:15

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  Artur

  Circa un anno fa, ho montato su un collega una Honda CB500 - probabilmente del 1998 - e a tutt'oggi non si è mai lamentato. Recentemente un altro collega ha avuto un problema di ricarica (sempre CB500, 1999) e mi ha chiesto un consiglio (il regolatore precedente - "più di marca", leggi molto più costoso - sembrava sovraccaricare la batteria [opinione del collega, non ho controllato]. Poi è emerso che tutto era a posto, quello in valutazione è rimasto in stock). In entrambi i casi, la spaziatura dei fori di fissaggio non si adattava molto bene, ma si tratta di 0,6 mm al massimo - basta "leccare" l'alloggiamento con una conifera adatta. La tensione di carica potrebbe essere un po' più alta (originale :14,5 V, nominale :14,17 e 14, 22 V - due copie). Se qualcuno "abbraccia le correnti" e vuole controllare il regolatore "a secco", come i "classici" - alimentatore regolato, voltmetro a lampadina a incandescenza - allora potrebbe essere molto sorpreso. Ma una volta montato sulla moto è tutto ok. Probabilmente qualche tecnologia "più avanzata" (forse - questa tensione leggermente sottostimata non è sempre così?) Tenendo conto del rapporto qualità/prezzo - consiglio. In generale - nelle Honda (almeno di questa annata) è necessario prendersi cura dell'installazione di ricarica. La maggior parte dei problemi inizia dai connettori dei 3 cavi gialli dell'alternatore. Corrosione, ossidazione, aumento della resistenza, surriscaldamento, il raddrizzatore-regolatore inizia a surriscaldarsi, l'elettronica interna va in pezzi, non regola più la tensione e si ha una "bolla" dalla batteria. Vale la pena di controllare attentamente queste aree. Ho percorso poco più di 80 km con le mie Honda (CB500, Transalp) e ho anche fatto qualche riparazione per i colleghi.

  

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• 2021-08-25, 11:33

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  Damian

  Il regolatore di tensione per la Honda NSR 125 è molto buono, è facile da montare, i cubi si adattano perfettamente, buone alimentazioni di corrente basta acquistare e guidare.

  

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• 2017-04-19, 17:00

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  Przemysław

  Honda CB 500 S, 1999. Prima della sostituzione, caricava solo sopra i 3000 giri al minuto al minimo 12,3 volt senza carico, dopo la sostituzione 14,3 volt dopo il carico 14,1-14 volt (sarebbe necessario controllare la batteria e il pradnico-alternatore stesso prima della sostituzione) In conclusione - buon acquisto qualità/prezzo Raccomando

  

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• 2016-09-10, 18:25

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  Adam

  CONSIGLIATO. Questa parola deve bastare :)

  

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