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EBC - Kraftstoffsystem für Motorräder - Teile

Ein sauberes, effizientes und dichtes Motorrad-Kraftstoffsystem ist einer der Eckpfeiler für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors. Es lohnt sich also zu wissen, wie man das System pflegt und was bei Problemen zu tun ist.

Was sind die häufigsten Probleme im Kraftstoffsystem eines Motorrads?

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Das Kraftstoffsystem hat die Aufgabe, den Motor mit einer bestimmten Menge Kraftstoff zu versorgen. Ein Problem im System ist also alles, was den effizienten Kraftstofffluss stört. Und das sind in erster Linie:

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    Beschädigung der Einspritzanlage oder des Vergasers

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    Beschädigung der Kraftstoffpumpe

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    Filterverstopfung

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    Verschmutzung von Kabeln und Steckern

Denken Sie daran, dass Sie bei einigen Komponenten die Ursache des Problems auch außerhalb desKraftstoffsystems suchen können. Bei der Kraftstoffpumpe ist es wichtig, dass sie richtig gespeist wird, und der Betrieb der modernen Einspritzung basiert auf der Steuerung durch einen Computer.

Wie man die Kraftstoffanlage eines Motorrads pflegt

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Die Kraftstoffanlage gehört zu den Bauteilen, die relativ schwer zu reinigen sind. Deshalb ist es so wichtig, dass Sie auf die Qualität, die Befestigung und den Zustand der verschiedenen Komponenten sowie auf die Qualität des verwendeten Kraftstoffs achten.

Wirkt sich die Kraftstoffqualität auf den Verschleiß des Motors aus?

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Kraftstoff ist die Hauptquelle für Verschmutzungen im Kraftstoffsystem des Motorrads. Selbst geringfügige Verschmutzungen können die Funktion des Systems und letztlich des Motors ernsthaft beeinträchtigen, insbesondere bei Motorrädern mit moderner, verfeinerter Einspritzung. Achten Sie also auf die Qualität des Kraftstoffs, den Sie tanken, und verhindern Sie, dass beim Tanken Schmutz in den Tank gelangt. Versuchen Sie auch, nicht zu oft auf Reserve zu tanken oder das Kraftstofflimit zu überschreiten, da diese Situationen das Risiko von verschmutztem Kraftstoff erhöhen.

Worauf ist bei der Überprüfung des Zustands des Systems zu achten?

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Der zweite wichtige Punkt ist, dass Sie den Zustand der Systemkomponenten regelmäßig überprüfen. Dazu gehören:

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    Kraftstofftank und Pumpe

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    Kraftstoffleitungen

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    Kraftstofffilter

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    Anschlüsse

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    Anschlag und Einspritzung

Suchen Sie nach mechanischen Beschädigungen oder Lecks in den Kraftstoffleitungen, im Tank oder in den Anschlüssen und überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters. Sie können den Zustand der Einspritzung überprüfen, indem Sie den Kraftstoffdruck kontrollieren. Achten Sie auch auf den Betrieb des Motors selbst; unregelmäßiger Lauf oder Schwäche sind oft die Folge von Schäden an der Einspritzung oder am Vergaser.

Wie kann ich das Kraftstoffsystem reinigen?

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Was und wie man ein Motorrad-Kraftstoffsystem reinigt, hängt weitgehend von seiner Konstruktion ab. Bei einem System mit Vergaser gibt es hier etwas mehr Spielraum, denn in der Praxis ist dies die einzige Stelle, an der man die Komponenten selbst reinigen kann.

Wie reinigt man ein Vergasersystem richtig?

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Das Vergasersystem ist eine ziemlich alte Konstruktion, obwohl es immer noch bei vielen Einrädern verwendet wird. Es ist so einfach, dass man es mit dem Wissen über die Funktionsweise und dem richtigen Werkzeug sogar in der heimischen Garage auseinandernehmen und reinigen kann. Es lohnt sich, spezielle Vergaserreinigungsflüssigkeiten zu verwenden. Denken Sie daran, dass Sie den Vergaser nach dem Wiedereinbau von Restwasser befreien und entsprechend einstellen und bei vielen Vergasern auch synchronisieren müssen.

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Kann ich die Einspritzanlage selbst reinigen?

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Bei der Einspritzung handelt es sich um ein neueres, präziseres und komplexeres System. Daher können Sie die Reinigung und Einstellung der Lamellen, der Injektoren und der zugehörigen Sensoren nur in einer dafür vorbereiteten Werkstatt durchführen. Was Sie hier tun können, ist die Verwendung spezieller Reinigungsflüssigkeiten für das Kraftstoffsystem. In der Regel mit Kraftstoff gemischt, entfernen die Reiniger Schmutz, der an den Komponenten im System haftet und deren Funktion oder den Kraftstofffluss behindert.

Was kann ich sonst noch im Kraftstoffsystem reinigen?

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Neben den Komponenten, die den Motor mit Kraftstoff versorgen, können Sie auch andere Komponenten im Kraftstoffsystem reinigen. Sie können den Tank, die Kraftstoffleitungen oder den Zapfhahn ausbauen und Verunreinigungen mit Druckluft entfernen. Manchmal ist dies auch bei den Kraftstofffiltern möglich, aber häufiger müssen Sie hier und auch bei der Pumpe das gesamte Bauteil oder zumindest einen Teil davon ersetzen.

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Ugello EBC a bassa velocità tipo Keihin N424-25 [50].

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Ugello a bassa velocità EBC tipo Mikuni BS30 [42,5].Ugello a bassa velocità EBC tipo Mikuni BS30 [42,5]. Opzioni +12

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Ugello principale EBC tipo Keihin KJ [105]. - KJ105-1PCUgello principale EBC tipo Keihin KJ [105]. - KJ105-1PC

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Ugello principale EBC tipo Bing 2 [80].

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Opinioni sui prodotti

2020-04-06, 15:39

poland

Kamil

Ugello EBC a bassa velocità tipo Mikuni VM28/486 [20].

L'ugello EBC free revving tipo mikuni VM28/46 si adatta al carburatore Mikuni Vm22.La sostituzione dell'ugello dalla misura 15 alla 20 ha permesso di ottenere un regime di minimo stabile.Gli ugelli del minimo vanno sostituiti ogni 5 misure.L'ugello è realizzato perfettamente come l'originale, e anche meglio, ha un totale di 8 fori nella parte superiore del polverizzatore, e non solo 6 come nell'originale, grazie ai quali il carburante viene spruzzato ancora meglio e convertito in una nuvola di aria-carburante. L'ugello è realizzato senza alcuna sbavatura, ogni foro ha uno smusso e anche la superficie cilindrica ne ha. Ogni ugello ha una caratteristica stampata sotto forma di un numero corrispondente alla sua dimensione.

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2017-08-01, 22:27

poland

Szymon

Ugello a bassa velocità EBC tipo Mikuni VM22/210 [32,5].

L'ho acquistato per una moto Yamaha DT 125, la moto era solita soffocare dopo aver aperto l'acceleratore rapidamente dopo aver installato un ugello più grande è molto meglio, non più soffocamento, giri più veloci, guida molto meglio .Lo consiglio. Per una Yamaha DT 125 non bloccata è necessario montare un ugello principale ancora più grande.

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Opinione affidabile

2018-05-18, 16:26

poland

Dominik

Ugello principale EBC tipo Dell'orto M5 [86].

L'ugello è adatto ai carburatori dellorto 21. Lo so perché ne ho ordinato uno per questo tipo di carburatore. Il prodotto è come illustrato e descritto, cioè con una tacca per un cacciavite piatto e una filettatura m5. È utile quando dobbiamo regolare il carburatore, ad esempio dopo il passaggio a un cilindro più grande, ecc.

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2019-03-15, 09:58

poland

Adam

Ugello principale EBC tipo Solex&Mikuni SJ [150].

L'ugello è stato acquistato per una "messa a punto leggera" di un carburatore Mikuni. La qualità della lavorazione e del materiale utilizzato per la produzione è di prima classe. Vorrei aggiungere che il prezzo del prodotto è il più basso sul mercato nel negozio "gmoto". Lo consiglio vivamente.

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2018-05-24, 11:46

poland

Piotr

Ugello EBC a bassa velocità tipo Mikuni VM28/486 [15].

Yamaha Virago XV 125 97r. - l'ugello si adatta perfettamente! Lavorazione molto buona - paragonabile all'originale. La moto reagisce meglio al gas - migliore accelerazione.

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