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Pignone posteriore in alluminio Supersprox
| Produttore: | Supersprox |
|---|---|
| Codice del produttore: | RAL-808:51-GLD |
| Dimensione: | 520 |
| Diametro interno min.: | 126 mm |
| Diametro interno max.: | 146 mm |
| Numero di viti di fissaggio: | 6 |
| Numero di denti: | 51 |
| Colore: | oro |
Descrizione generale
- designazione: RAL
- i pignoni in alluminio più leggeri del mercato, realizzati in lega di alluminio 7075-T6
- questo materiale è molto resistente, ma anche molto più leggero dell'acciaio (circa il 70%).
- Progettate con tecnologia CAD e completamente lavorate a CNC.
- disponibili in diversi colori - rivestimento anodizzato
- con scanalature che impediscono l'accumulo di fango, contribuendo a massimizzare la durata del pignone e della catena
- I pignoni Supersprox in alluminio sono utilizzati dai produttori di moto come "primo montaggio" (Husqvarna, Beta, KTM, Yamaha o Honda).
Corrisponde a"
- Suzuki DR 350 1990
- Suzuki DR 350 1991
- Suzuki DR 350 1992
- Suzuki DR 350 1993
- Suzuki DR 350 1994
- Suzuki DR 350 1995
- Suzuki DR 350 SE 1996
- Suzuki DR 350 SE 1997
- Suzuki DR-Z 400 2000
- Suzuki DR-Z 400 2001
- Suzuki DR-Z 400 2002
- Suzuki DR-Z 400 2003
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- Suzuki DR-Z 400 S 2005
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- Suzuki DR-Z 400 S 2007
- Suzuki DR-Z 400 S 2008
- Suzuki DR-Z 400 SM 2005
- Suzuki DR-Z 400 SM 2006
- Suzuki DR-Z 400 SM 2007
- Suzuki DR-Z 400 SM 2008
- Suzuki RM 125 1980
- Suzuki RM 125 1981
- Suzuki RM 125 1982
- Suzuki RM 125 1983
- Suzuki RM 125 1984
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- Suzuki RM 125 1987
- Suzuki RM 125 1988
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- Suzuki RM 125 1990
- Suzuki RM 125 1991
- Suzuki RM 125 1992
- Suzuki RM 125 1993
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- Suzuki RM 125 1995
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- Suzuki RM 125 1999
- Suzuki RM 125 2000
- Suzuki RM 125 2001
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- Suzuki RM 125 2005
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- Suzuki RM 250 1981
- Suzuki RM 250 1982
- Suzuki RM 250 1983
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- Suzuki RM 250 1991
- Suzuki RM 250 1992
- Suzuki RM 250 1993
- Suzuki RM 250 1994
- Suzuki RM 250 1995
- Suzuki RM 250 1996
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- Suzuki RM 250 1998
- Suzuki RM 250 1999
- Suzuki RM 250 2000
- Suzuki RM 250 2001
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Opinioni sul prodotto
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It’s ideal for racing and aggressive riding, where every gram and quick acceleration matters. For extreme mud or rocky enduro, there are more durable options (like steel or hybrid), but that doesn’t mean aluminum is a bad choice – if you take good care of your chain and don’t ride in a sandbox all the time, it lasts surprisingly well. Plus, you save weight and feel the difference with every twist of the throttle.
Recensione tradotta automaticamente
Opinione affidabile
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