Corone Posteriori in Alluminio

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Domande frequenti – Corone Posteriori in Alluminio

Le corone in alluminio sono componenti della trasmissione realizzati solitamente in leghe leggere ad alta resistenza, come l'Ergal 7075-T6, nate per ridurre drasticamente il peso della moto. Il vantaggio principale risiede nella riduzione delle masse non sospese e dell'effetto giroscopico della ruota posteriore, il che si traduce in una maggiore agilità nei cambi di direzione. Inoltre, la minore inerzia rotazionale permette al motore di trasmettere la potenza alla ruota in modo più immediato, migliorando sensibilmente la risposta dell'acceleratore.

Sebbene l'alluminio sia un materiale intrinsecamente più tenero rispetto all'acciaio, le moderne lavorazioni garantiscono una resistenza strutturale eccellente per molte migliaia di chilometri. La durata dipende molto dallo stile di guida e dalla frequenza della manutenzione, poiché una catena sporca o non correttamente tesa può accelerare l'usura dei denti. Per massimizzare la longevità del componente, è fondamentale mantenere la trasmissione sempre pulita, ben lubrificata e controllare regolarmente che l'allineamento della ruota sia perfetto.

Per scegliere la corona giusta è necessario identificare tre parametri fondamentali: il passo della catena, il numero di denti e le misure specifiche del mozzo della tua moto. Il passo deve corrispondere esattamente a quello della catena montata, solitamente indicato con codici come 520, 525 o 530, per evitare un'usura prematura e pericolosa del sistema. Inoltre, bisogna assicurarsi che il numero di fori di fissaggio e il loro diametro siano compatibili con il supporto originale del proprio modello di motocicletta.

L'adozione di una corona in alluminio trasforma la dinamica del veicolo rendendo il posteriore molto più reattivo e sensibile agli input del pilota. Riducendo il peso complessivo del sistema di trasmissione, si ottiene un miglioramento nella velocità di accelerazione perché il motore incontra meno resistenza meccanica nel far girare la ruota. Questa modifica è particolarmente apprezzata da chi pratica l'uso in pista o la guida sportiva stradale, dove ogni riduzione di peso contribuisce a rendere la moto più precisa e veloce.

Le corone in alluminio possono essere installate su quasi ogni tipo di moto, ma sono consigliate principalmente a chi dà priorità alla leggerezza e al carattere sportivo del mezzo. Se percorri decine di migliaia di chilometri ogni anno o viaggi spesso a pieno carico, devi considerare che la frequenza di sostituzione sarà superiore rispetto a una corona in acciaio. Tuttavia, per il motociclista che desidera personalizzare il look della propria moto e migliorarne il feeling di guida nel weekend, l'alluminio rappresenta un aggiornamento tecnico eccellente.

L'anodizzazione non è un semplice vezzo estetico che permette di avere colori brillanti, ma è un processo elettrochimico che crea uno strato protettivo indurito sulla superficie del metallo. Questo trattamento aumenta significativamente la resistenza all'ossidazione e alla corrosione causata da pioggia, sale stradale e agenti chimici presenti nei detergenti. Scegliere una corona anodizzata significa quindi investire in un componente che mantiene le sue proprietà meccaniche e il suo aspetto estetico curato molto più a lungo nel tempo.

Risposta: Bisogna verificare il passo della catena, il numero di denti, il numero di fori di fissaggio e il diametro specifico del supporto della motocicletta.

Risposta: Le corone vengono solitamente realizzate in Ergal 7075-T6, una lega leggera ad alta resistenza scelta per ridurre drasticamente le masse della trasmissione.

Risposta: La riduzione del peso e dell'effetto giroscopico della ruota posteriore si traduce in una maggiore agilità e reattività nei cambi di direzione.

Risposta: La minore inerzia permette al motore di trasmettere la potenza alla ruota in modo più immediato migliorando sensibilmente l'accelerazione e la risposta dell'acceleratore.

Risposta: Una catena sporca, non correttamente tesa o un allineamento errato della ruota posteriore possono accelerare significativamente l'usura dell'alluminio.

Risposta: Il processo elettrochimico crea uno strato protettivo indurito che aumenta la resistenza del metallo all'ossidazione e alla corrosione causata da agenti chimici o atmosferici.

Risposta: L'alluminio è un materiale intrinsecamente più tenero dell'acciaio e richiede una frequenza di sostituzione superiore se sottoposto a carichi pesanti e lunghe percorrenze.

Opinioni sui prodotti

Maciej

Opinione affidabile

9 anni fa

Decisamente sconsigliato. Almot ha rilasciato una serie di rifiuti con questi pignoni per Jaw e Cz. Il pignone ha un run-out di anche 2-3 mm. Il cerchio in acciaio non è esattamente centrato con la fusione in alluminio e la sede del cuscinetto. Questo è il secondo pignone della almot ed è la stessa bolla, e ancora più bolla. Non lo consiglio. Dovrebbero riti...

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Maciej

Opinione affidabile

9 anni fa

Pignone posteriore Almot fuso Jawa 350

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Stefan

Opinione affidabile

10 mesi fa

Prodotto eccellente. Lo acquisterò volentieri di nuovo. Prezzo giusto e spedizione molto economica. Tutto è ottimo. Ottimo con prodotti di qualità a prezzi competitivi.

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Stefan

Opinione affidabile

10 mesi fa

Pignone posteriore Supersprox RST-990:53-ORG 899 53z Stealth acciaio-alluminio (JTR897.53) colore arancio

Prodotto eccellente. Lo acquisterò volentieri di nuovo. Prezzo giusto e spedizione molto economica. Tutto è ottimo. Ottimo con prodotti di qualità a prezzi competitivi.

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Mateusz

Opinione affidabile

2 anni fa

Tutto nel miglior modo possibile Pignone Lada montato tutto si adatta bene lavorazione praticamente identica all'originale. Saluti.

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Mateusz

Opinione affidabile

2 anni fa

Pignone posteriore Almot fuso Jawa 350

Tutto nel miglior modo possibile Pignone Lada montato tutto si adatta bene lavorazione praticamente identica all'originale. Saluti.

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nicola

Opinione affidabile

8 mesi fa

Di buona fattura, ma credo che non abbia vita lunga viste le rifiniture, sicuramente qualità prezzo interessante,

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nicola

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8 mesi fa

Pignone posteriore JT in alluminio JTA210.49BLK, 49z misura 520 nero

Di buona fattura, ma credo che non abbia vita lunga viste le rifiniture, sicuramente qualità prezzo interessante,

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Wojciech

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5 anni fa

Ottimo orodotto, funziona senza alcun problema. Ottime condizioni e il prodotto vale il suo prezzo.

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Wojciech

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5 anni fa

Pignone posteriore Simson S51

Ottimo orodotto, funziona senza alcun problema. Ottime condizioni e il prodotto vale il suo prezzo.

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Krystian

Opinione affidabile

4 anni fa

Tutto di ottima qualità, prodotto molto buono, installazione senza problemi, prezzo molto buono, lo raccomando.

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Krystian

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4 anni fa

Pignone posteriore + cuscinetto Simson S51

Tutto di ottima qualità, prodotto molto buono, installazione senza problemi, prezzo molto buono, lo raccomando.

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Jacek

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10 anni fa

simson sr50 anno 1988 capacità 50. Buona fattura.Consigliato.

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Jacek

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10 anni fa

Pignone posteriore Simson SR50 Scooter

simson sr50 anno 1988 capacità 50. Buona fattura.Consigliato.

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Maximus

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10 anni fa

pignone di ottima qualità

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Maximus

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10 anni fa

Pignone posteriore + cuscinetto Simson S51

pignone di ottima qualità

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Adam

Opinione affidabile

10 anni fa

S 51

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Adam

Opinione affidabile

10 anni fa

Pignone posteriore + cuscinetto Simson S51

S 51

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