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22,18 CHF
Cilindro in ghisa Power Force Basic con testata Peugeot Buxy AC 47 mm 70 cm3 - PF 10 008 1071
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24,73 CHF
Power Force Peugeot Ludix Vivacity AC 47 mm 70 cm3 cilindro in ghisa - PF 10 008 0471
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2,92 CHF
Power Force Honda Peugeot 12,5 mm piede ruota di avviamento - PF 10 025 0009
(2) 
2,52 CHF
Power Force Honda Peugeot Modalità di avviamento a pedale a 7 denti - PF 10 025 4601
(1) 
3,07 CHF
Power Force Honda Peugeot 15,5 mm ruota d'avviamento a pedale - PF 10 025 0008
2,95 CHF
Centralina di accensione Power Force Peugeot 50 100 immobiliser - PF 24 604 0112
1,24 CHF
Set di guarnizioni per cilindro Power Force Peugeot AC 47 mm - PF 10 068 9033
5,85 CHF
Centrlina d'accensione Power Force tuning 5 pin TGB, Peugeot, Kymco Vitality 50 2T
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Opinioni sui prodotti
Il kit cilindri Power Force è ben fatto, la finitura è di alto livello, l'adattamento allo scooter è corretto, nessun problema durante l'installazione. Attualmente ha percorso circa 3.000 km, nessun problema, flessibilità e coppia del motore notevolmente migliorate, l'imballaggio del prodotto da parte del produttore a un livello soddisfacente, in una parola un buon prodotto per un prezzo ragionevole. Altamente raccomandato.
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Un pistone di qualità purtroppo molto bassa. Rispetto all'intero set pistone + cilindro di PowerForce, è davvero pessimo se si acquista il solo pistone. Le protezioni degli anelli all'interno "sporgono" come se fossero state spinte troppo all'interno. Un paio di punti da correggere dopo la fusione per evitare che cadano durante il funzionamento. (Bave) Per ora dopo l'installazione funziona e che possa funzionare il più a lungo possibile. :)
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Il cilindro è stato acquistato per una Peugeot Speedfight 1 del 1997 raffreddata a liquido con motore in piedi. La prima impressione è stata molto buona per il modo in cui il produttore ha imballato il prodotto. Dopo il disimballaggio l'impressione è stata molto positiva, per la qualità della lavorazione e dei materiali. Dopo l'installazione, tutto funziona come dovrebbe. Raccomando
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Rispetto all'originale, qui abbiamo plastica, nel metallo inossidabile originale. Inoltre, ci sono molti spigoli da correggere dopo la fusione in modo che il tutto si adatti bene. Inoltre, nell'originale c'è la carbonite al posto della lamiera. Ma per il prezzo. funziona! Quindi non c'è molto di cui lamentarsi. ;)
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Ho montato il diaframma su un Honda Tact AF24. All'inizio sembrava avere una diversa piegatura della lamiera principale, ma si è inserito nel blocco motore e va bene. Economico e sufficiente. Un po' la qualità della lavorazione della plastica non è ottimale, ma questo non influisce sul suo funzionamento. CONSIGLIATO!
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Ho percorso solo 150 km, ovviamente i primi 50 km li ho percorsi con calma e poi ho già dato un po' di fuoco, dopo la sostituzione del pistone ha addirittura guadagnato un po' di potenza in più, materiale molto buono, in generale se volete comprare un pistone vi consiglio questo a basso prezzo
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Raccomando la consegna veloce e l'ottima qualità dei prodotti che ho ordinato molte volte e so cosa sto comprando. I pezzi si adattano sempre e non ci sono problemi. Li metto e posso godermi il viaggio con la certezza che non succederà nulla.
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Il cilindro è realizzato al 100% come l'originale, con tutte le dimensioni corrette. La ghisa è sufficientemente grigia, l'alluminio adeguatamente argentato, le guarnizioni sono molto strette e gli anelli del turbo sono elastici. Raccomando
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Buon prodotto, funziona bene ma per il momento è ancora in rodaggio, fate attenzione però perché non avevo la guarnizione della testa del cilindro in dotazione, l'ho comprata a parte, altrimenti è un buon prodotto che fa il suo lavoro.
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