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Motorradantrieb - Teile
Kawasaki ZR-7 750 F 2002

Kein Motor kann die gewünschte Leistung bringen, wenn seine Kraft nicht effizient auf das Antriebsrad übertragen werden kann. Achte also darauf, wie du den Antriebsstrang deines Motorrads pflegst und was du im Falle eines Schadens an einem bestimmten Antriebsstrang tun kannst.

Wie man den Antriebsstrang eines Motorrads pflegt

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Jeder Antriebsstrang erfordert eine Reihe von Maßnahmen, um seine Leistungsfähigkeit und ursprünglichen Eigenschaften zu erhalten. Einige dieser Maßnahmen sind universell für alle Typen, während andere eng mit einer bestimmten Art von Antrieb verbunden sind. Es ist wichtig, dass Sie:

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    Sauberkeit bewahren

  • .

    War nur auf eine bestimmte Weise sauber

  • .

    Wurde auf eine bestimmte Art und Weise für einen bestimmten Laufwerkstyp gewartet

Wie pflegt man eine Antriebskette?

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Die einfachste und häufigste Antriebsart ist auch diejenige, die am meisten von Ihnen verlangt. Hier hängt es am meisten von Ihnen ab, wie Sie die Kette und andere Komponenten dieser Antriebsart in gutem Zustand halten.

Wie hält man die Kette richtig gespannt?

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Der erste wichtige Punkt bei einer Kette ist die richtige Spannung. Achten Sie darauf, dass das Spiel hier nicht mehr als 35 mm bzw. 45 mm bei geländegängigeren Motorrädern beträgt. Achten Sie auf den Zustand der Führungen und Spanner. Nur so können Sie die richtige Position und Spannung der Kette beibehalten.

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Wie pflegt man die Kettenschmierung?

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Bereits im Betrieb ist es äußerst wichtig, die Kette richtig zu schmieren. Am besten ist es, dies nach der Fahrt zu tun, da eine warme Kette die Verteilung des Schmiermittels erleichtert. Schmieren Sie die Kette alle 500 km oder sogar noch öfter, wenn Sie sie intensiv nutzen. Schmieren Sie von der Innenseite des Systems. So kann die Zentrifugalkraft das Schmiermittel während der Fahrt auf der Kette verteilen. Denken Sie auch daran, das richtige Schmiermittel für Ihr Motorrad zu wählen; für Geländemotorräder gibt es spezielle Schmiermittel, die widerstandsfähiger gegen die für solche Fahrten typischen Elemente sind.

Was ist bei der Kette noch zu beachten?

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Die Wartung der Kette ist auch mit der Schmierung verbunden. Zu diesem Zweck haben die Hersteller eine Reihe von Sprühprodukten entwickelt, die sich leicht auftragen lassen. Verwenden Sie für die Reinigung kein Druckwasser, da dies den Schmierstoff aus den schwer zugänglichen Stellen auswäscht. Vergessen Sie nicht, den Zustand Ihrer Kette und Ritzel zu überprüfen. Denken Sie daran, dass Sie die Kette im Falle einer Beschädigung durch eine Schnapp- oder Manschettenkette ersetzen können. Eine Kette mit Schnappverschluss lässt sich zwar leichter lösen, nutzt sich aber schneller ab und ist anfälliger für Schäden.

Welche Schritte sind für den Antriebsriemen notwendig?

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Bei Riemen ist die richtige Spannung ein noch wichtigeres Thema. Bei einigen Motorrädern gibt es ähnliche Systeme zur Einstellung der Riemenspannung wie bei den Zahnriemen, einschließlich Systemen, die die Spannung automatisch korrigieren. Bei den meisten Fahrzeugen müssen Sie sich jedoch selbst um die Riemenspannung kümmern. Denken Sie daran, dass auch der Riemen einem Verschleiß unterliegt, der auch zu Rissen in der Oberfläche führen kann. Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Riemens und der dazugehörigen Zahnräder.

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Welche Wartung benötigt eine Motorradantriebswelle?

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Im Gegensatz zu Ketten und Riemen ist das Wichtigste für das Antriebswellensystem die Schmierung. In den Verbindungsstellen zu Getriebe und Rad finden Sie Öl aus dem jeweiligen System, in den Gelenken spezielles Fett. Achten Sie auf die Menge und den Zustand des Öls oder Fetts und reagieren Sie auf eventuelle Leckagen. Achten Sie im Schadensfall auf die Qualität der Bauteile sowie auf deren richtige Auswahl und Montage. Selbst bei einer kleinen Dichtung können Fehler in diesem Bereich schnell ein anderes System erzwingen und dabei andere Antriebskomponenten beschädigen.

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Wie wählt man Antriebsstrangkomponenten für ein Motorrad aus?

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Die Konstruktionen von Motorrad-Antriebssträngen unterscheiden sich auch in ihrer Vielseitigkeit. Bei einfachen Kettenantrieben können Ketten, Riemen oder Ritzel relativ universell einsetzbar sein, bei Kardanantrieben werden die Komponenten eher für ein bestimmtes Modell oder eine bestimmte Modellgruppe gefertigt.

Wie wählt man Produkte für einen Motorrad-Antriebsstrang aus?

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Die Spezialprodukte werden in der Regel für komplexere Antriebsstränge verwendet. Um sie auszuwählen, suchen Sie einfach nach dem Modell und dem Jahrgang Ihres Motorrads in unserer Suchmaschine. Achten Sie bei einem bestimmten Produkt auf die Garantie, die Bewertungen und die Nutzerrezensionen. Auf diese Weise können Sie einen qualitativ hochwertigen Ersatz auswählen, was bei einem Motorradantrieb sehr wichtig ist.

Worauf sollte man bei Universalprodukten achten?

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Universalprodukte findet man vor allem bei einfacheren Riemen- und Kettenantrieben. Hier müssen Sie auf die Parameter und Abmessungen des Bauteils achten, die neben dem Produkt angegeben sind. Auch hier finden Sie Rezensionen und Bewertungen, die Ihnen vor allem bei nicht standardisierten Ersatzteilen helfen, das richtige Produkt für die Modifizierung Ihres Motorradantriebs auszuwählen.

Was kann an einem Motorradantrieb verändert werden?

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Diese Antriebsmodifikation ist bei Ketten- und Riemenantrieben wesentlich einfacher durchzuführen. Hier können Sie aufgrund der einfachen Bauweise eine Reihe von Bauteilen selbst durch maßgeschneiderte Ersatzteile mit nicht genormten Spezifikationen ersetzen. Der Zweck, für den Sie den Antriebsstrang Ihres Motorrads verändern möchten, kann sein:

  • .

    Änderung der Getriebeübersetzung und Leistung

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    Erhöhung der Lebensdauer des Systems

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    Reduzierung des Gewichts des Laufwerks

Denken Sie daran, dass selbst ein einfacher Austausch mit höherfesten oder anders dimensionierten Komponenten eine entsprechende Systemauswahl und -anpassung erfordert. Andernfalls wird der modifizierte Antrieb nicht nur nicht die gewünschten Ergebnisse liefern, sondern auch schneller verschleißen und anfälliger für Schäden sein.

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Aggraffatrice per catene Afam Riv5 520 525 530 532 - EASY RIV 5 Aggraffatrice per catene Afam Riv5 520 525 530 532 - EASY RIV 5
Dado pignone PRO-BOLT M10 x 1,25 mm alluminio rosso Dado pignone PRO-BOLT M10 x 1,25 mm alluminio rosso Opzioni +6
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Protezione del pignone anteriore JMP

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Pignone anteriore JT JTF520.17, 17z misura 525Pignone anteriore JT JTF520.17, 17z misura 525 Opzioni +2

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Pignone anteriore JT JTF520.17, 17z misura 525

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DID 525 108 catena di trasmissione aperta con fermaglio

długość:

  • Tipo di guarnizione: senzaoring
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DID 525 ZVMX 108 X-Ring G&G catena di trasmissione aperta con bullone dorato. Opzioni +4

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DID 525 ZVMX 108 X-Ring G&G catena di trasmissione aperta con bullone dorato.

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Dado pignone M8X1,25 mm OEM

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Dado pignone M8X1,25 mm OEM

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Dadi per pignoni in alluminio Pro Bolt M10x1,25 - TI6SPN10
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Pignone anteriore MTX 564 17z misura 525 JTF520.17 Opzioni +1

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DID 525 VX3 108 X-Ring catena di trasmissione chiusa Opzioni +6

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DID 525 VX3 108 X-Ring catena di trasmissione chiusa

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DID 525 VR46 108 X-Ring S&G catena aperta con alette argento-oro

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Set di dadi per pignoni JMP M10x1,25 mm in titanio
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Catena di trasmissione aperta JT 525X1R3/108 X-Ring con occhielli

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Kit trasmissione Kawasaki ZR7 99-04 DID VX3 JT

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Kawasaki ZR7 99-04 Kit trasmissione DID VX3 oro JT Opzioni +4

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Kawasaki ZR7 99-04 Kit trasmissione DID VX3 oro JT

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Catena di trasmissione JT 525 Z3 108 X-ring aperta con crimpaturaCatena di trasmissione JT 525 Z3 108 X-ring aperta con crimpatura Opzioni +10

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Catena di trasmissione JT 525 Z3 108 X-ring aperta con crimpatura

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Dado flangiato PRO-BOLT M10x1,25mm in titanio Opzioni +3
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Scottoiler V-System V2 oliatore automatico universale - SO-1005 Scottoiler V-System V2 oliatore automatico universale - SO-1005
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Strumento di controllo dell'allineamento della catena - 7220107 Strumento di controllo dell'allineamento della catena - 7220107
Catenatrice per moto Kellermann - 130150
Cuscinetto 6204 2RSC3 NTN - 6204LLUC3/5K
6204 2RSC3 Cuscinetto SKF - 6204 2RSH/C3
6203 2RSC3 Cuscinetto SKF - 6203 2RSH/C3

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6203 2RSC3 Cuscinetto SKF - 6203 2RSH/C3

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Opinioni sui prodotti

2019-12-17, 16:49

poland

Maksymilian

Non ancora montata, la moto è in piedi smontata, in fase di revisione completa, e modifiche ottiche, idrografie, verniciatura di cerchi e accessori. Aggiungerò una foto quando il lavoro sarà finito. I migliori saluti al team di gmoto.pl

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2025-08-24, 19:11

poland

Мариан

Prezzo qualità perfetta appena fatto per le piccole riparazioni a casa personalmente mi è piaciuto molto come NITI

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2020-11-17, 13:12

poland

Norbert

Paziente Suzuki Intruder 800 1998, c'era un problema nel diametro esterno perché quando si sostituisce la ruota si scopre che questo cuscinetto è allentato, dopo aver applicato il vecchio cuscinetto a quello nuovo c'è una differenza di 2,5 millimetri (capisco molti fattori possono influenzare il lavoro dei materiali, ma nella situazione attuale sono stato costretto a comprare altri cuscinetti a breve termine. Nonostante il fatto che davvero elegantemente imballato e la qualità del materiale è davvero buono. Nel complesso per me un grande vantaggio. Solo la questione della verifica degli articoli nel motore di ricerca ha sottili carenze, ma sì, lo consiglio davvero.

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2021-06-30, 11:14

poland

Tomasz

Dual Scorpion sostituisce Dual Injector. Entrambi funzionano allo stesso modo:) La differenza sta nel montaggio: la versione più recente ha una staffa che viene semplicemente incollata al forcellone. Il nastro adesivo sembra robusto, ma credo che lo attaccherò con i trittici per sicurezza - c'è spazio per loro sulla staffa. Inoltre, per i pezzi più lunghi del kit.

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2024-09-24, 15:15

poland

Marek

L'ho comprato con la testa sulle spalle, ma la catena era incatenata perfettamente e senza problemi. Non credo che sia un tipico attrezzo da officina, ma sono sicuro che ci vorranno altre 2-3 catene - il mandrino mostra solo una leggera usura, quindi è fatto di materiali abbastanza decenti (considerando il prezzo, molto buoni).

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