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Motorradantrieb - Teile
Beta RR 50 2011

Kein Motor kann die gewünschte Leistung bringen, wenn seine Kraft nicht effizient auf das Antriebsrad übertragen werden kann. Achte also darauf, wie du den Antriebsstrang deines Motorrads pflegst und was du im Falle eines Schadens an einem bestimmten Antriebsstrang tun kannst.

Wie man den Antriebsstrang eines Motorrads pflegt

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Jeder Antriebsstrang erfordert eine Reihe von Maßnahmen, um seine Leistungsfähigkeit und ursprünglichen Eigenschaften zu erhalten. Einige dieser Maßnahmen sind universell für alle Typen, während andere eng mit einer bestimmten Art von Antrieb verbunden sind. Es ist wichtig, dass Sie:

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    Sauberkeit bewahren

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    War nur auf eine bestimmte Weise sauber

  • .

    Wurde auf eine bestimmte Art und Weise für einen bestimmten Laufwerkstyp gewartet

Wie pflegt man eine Antriebskette?

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Die einfachste und häufigste Antriebsart ist auch diejenige, die am meisten von Ihnen verlangt. Hier hängt es am meisten von Ihnen ab, wie Sie die Kette und andere Komponenten dieser Antriebsart in gutem Zustand halten.

Wie hält man die Kette richtig gespannt?

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Der erste wichtige Punkt bei einer Kette ist die richtige Spannung. Achten Sie darauf, dass das Spiel hier nicht mehr als 35 mm bzw. 45 mm bei geländegängigeren Motorrädern beträgt. Achten Sie auf den Zustand der Führungen und Spanner. Nur so können Sie die richtige Position und Spannung der Kette beibehalten.

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Wie pflegt man die Kettenschmierung?

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Bereits im Betrieb ist es äußerst wichtig, die Kette richtig zu schmieren. Am besten ist es, dies nach der Fahrt zu tun, da eine warme Kette die Verteilung des Schmiermittels erleichtert. Schmieren Sie die Kette alle 500 km oder sogar noch öfter, wenn Sie sie intensiv nutzen. Schmieren Sie von der Innenseite des Systems. So kann die Zentrifugalkraft das Schmiermittel während der Fahrt auf der Kette verteilen. Denken Sie auch daran, das richtige Schmiermittel für Ihr Motorrad zu wählen; für Geländemotorräder gibt es spezielle Schmiermittel, die widerstandsfähiger gegen die für solche Fahrten typischen Elemente sind.

Was ist bei der Kette noch zu beachten?

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Die Wartung der Kette ist auch mit der Schmierung verbunden. Zu diesem Zweck haben die Hersteller eine Reihe von Sprühprodukten entwickelt, die sich leicht auftragen lassen. Verwenden Sie für die Reinigung kein Druckwasser, da dies den Schmierstoff aus den schwer zugänglichen Stellen auswäscht. Vergessen Sie nicht, den Zustand Ihrer Kette und Ritzel zu überprüfen. Denken Sie daran, dass Sie die Kette im Falle einer Beschädigung durch eine Schnapp- oder Manschettenkette ersetzen können. Eine Kette mit Schnappverschluss lässt sich zwar leichter lösen, nutzt sich aber schneller ab und ist anfälliger für Schäden.

Welche Schritte sind für den Antriebsriemen notwendig?

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Bei Riemen ist die richtige Spannung ein noch wichtigeres Thema. Bei einigen Motorrädern gibt es ähnliche Systeme zur Einstellung der Riemenspannung wie bei den Zahnriemen, einschließlich Systemen, die die Spannung automatisch korrigieren. Bei den meisten Fahrzeugen müssen Sie sich jedoch selbst um die Riemenspannung kümmern. Denken Sie daran, dass auch der Riemen einem Verschleiß unterliegt, der auch zu Rissen in der Oberfläche führen kann. Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Riemens und der dazugehörigen Zahnräder.

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Welche Wartung benötigt eine Motorradantriebswelle?

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Im Gegensatz zu Ketten und Riemen ist das Wichtigste für das Antriebswellensystem die Schmierung. In den Verbindungsstellen zu Getriebe und Rad finden Sie Öl aus dem jeweiligen System, in den Gelenken spezielles Fett. Achten Sie auf die Menge und den Zustand des Öls oder Fetts und reagieren Sie auf eventuelle Leckagen. Achten Sie im Schadensfall auf die Qualität der Bauteile sowie auf deren richtige Auswahl und Montage. Selbst bei einer kleinen Dichtung können Fehler in diesem Bereich schnell ein anderes System erzwingen und dabei andere Antriebskomponenten beschädigen.

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Wie wählt man Antriebsstrangkomponenten für ein Motorrad aus?

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Die Konstruktionen von Motorrad-Antriebssträngen unterscheiden sich auch in ihrer Vielseitigkeit. Bei einfachen Kettenantrieben können Ketten, Riemen oder Ritzel relativ universell einsetzbar sein, bei Kardanantrieben werden die Komponenten eher für ein bestimmtes Modell oder eine bestimmte Modellgruppe gefertigt.

Wie wählt man Produkte für einen Motorrad-Antriebsstrang aus?

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Die Spezialprodukte werden in der Regel für komplexere Antriebsstränge verwendet. Um sie auszuwählen, suchen Sie einfach nach dem Modell und dem Jahrgang Ihres Motorrads in unserer Suchmaschine. Achten Sie bei einem bestimmten Produkt auf die Garantie, die Bewertungen und die Nutzerrezensionen. Auf diese Weise können Sie einen qualitativ hochwertigen Ersatz auswählen, was bei einem Motorradantrieb sehr wichtig ist.

Worauf sollte man bei Universalprodukten achten?

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Universalprodukte findet man vor allem bei einfacheren Riemen- und Kettenantrieben. Hier müssen Sie auf die Parameter und Abmessungen des Bauteils achten, die neben dem Produkt angegeben sind. Auch hier finden Sie Rezensionen und Bewertungen, die Ihnen vor allem bei nicht standardisierten Ersatzteilen helfen, das richtige Produkt für die Modifizierung Ihres Motorradantriebs auszuwählen.

Was kann an einem Motorradantrieb verändert werden?

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Diese Antriebsmodifikation ist bei Ketten- und Riemenantrieben wesentlich einfacher durchzuführen. Hier können Sie aufgrund der einfachen Bauweise eine Reihe von Bauteilen selbst durch maßgeschneiderte Ersatzteile mit nicht genormten Spezifikationen ersetzen. Der Zweck, für den Sie den Antriebsstrang Ihres Motorrads verändern möchten, kann sein:

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    Änderung der Getriebeübersetzung und Leistung

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    Erhöhung der Lebensdauer des Systems

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    Reduzierung des Gewichts des Laufwerks

Denken Sie daran, dass selbst ein einfacher Austausch mit höherfesten oder anders dimensionierten Komponenten eine entsprechende Systemauswahl und -anpassung erfordert. Andernfalls wird der modifizierte Antrieb nicht nur nicht die gewünschten Ergebnisse liefern, sondern auch schneller verschleißen und anfälliger für Schäden sein.

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Trovato: 27
Kit di trasmissione Beta RR 50 101 Octane - MST-KS-1S-197
Pignone anteriore 12 denti misura 428 Minarelli AM6 101 Ottani Opzioni +4

ilość zębów:

Beta RR 50 SM 101 Kit di trasmissione Octane - MST-KS-1S-182
Pignone posteriore 51z 420 rosso Beta RR 50 Enduro 05-17 101 Octane - 37396-R
Ingranaggio cilindrico anteriore 11 denti AM6 - 63389
Beta RR 50 Enduro 101 Octane kit di trasmissione - MST-KS-1S-198
Kit di trasmissione Rieju RR 50 101 Octane - MST-KS-1S-175
Beta RR 50 Enduro 101 Octane kit di trasmissione - MST-KS-1S-173
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Pignone posteriore 50z 420 rosso Beta RR 101 Octane - 40580-R
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Pignone anteriore JT JTF1120.12, 12z misura 420Pignone anteriore JT JTF1120.12, 12z misura 420 Opzioni +2

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Pignone anteriore JT JTF1120.12, 12z misura 420

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Beta RR 50 05-17 Kit trasmissione DID D JT - 420D-JT-RR50 05-17

35,70 CHF

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Beta RR 50 05-17 Kit trasmissione DID D JT - 420D-JT-RR50 05-17

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Pignone posteriore in acciaio JT JTR1141.60, 60z misura 420Pignone posteriore in acciaio JT JTR1141.60, 60z misura 420 Opzioni +4

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Pignone posteriore in acciaio JT JTR1141.60, 60z misura 420

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Beta RR 50 05-17 Kit trasmissione DID V JT - 420V-JT-RR50 05-17

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Beta RR 50 05-17 Kit trasmissione DID NZ3 oro JT - 420NZ3 G&B-JT-RR50 05-17

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Beta RR 50 05-17 Kit trasmissione DID NZ3 oro JT - 420NZ3 G&B-JT-RR50 05-17

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Kit trasmissione Beta RR 50 05-17 DID NZ3 JT - 420NZ3-JT-RR50 05-17

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Kit trasmissione Beta RR 50 05-17 DID NZ3 JT - 420NZ3-JT-RR50 05-17

Pignone frizione Power Force 11Z AM6 - PF 10 024 0016
Pattino guida catena Polisport nero - 8155900001
Catena di trasmissione ProX senza anelli 420 130L - 07.RC420130C
Pignone posteriore Esjot 50-13044-51 51Z misura 420 Opzioni +1

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DID 420 D 132 catena a trasmissione aperta con fermaglio Opzioni +4

14,96 CHF

Prezzo più basso da 30 giorni prima dello sconto:  16,62 CHF

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DID 420 D 132 catena a trasmissione aperta con fermaglio

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  • Tipo di guarnizione: senzaoring

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Opinioni sui prodotti

2021-01-17, 12:49

poland

Sebastian

DID 420 D 132 catena a trasmissione aperta con fermaglio

Possiedo una Yamaha TZR 50. La catena è adatta alla TZR ed è dedicata dal produttore. L'unica cosa è che bisogna prendere le DID 420D 132 maglie. La catena è fatta di buoni materiali. Non si consuma, non si allunga così rapidamente come i kit di pesci d'osso, La catena è un clip-on che rende il montaggio molto facile. La catena è nera, il che la rende elegante sulla moto, non si distingue dagli altri componenti e quindi non rovina il look della moto, anzi lo valorizza. Il fissaggio è molto intuitivo e tutto ciò che si deve fare è posizionare la catena sui pignoni e poi fissarla con il dispositivo di fissaggio fornito con la catena. Anche chi vede una moto per la prima volta saprà come fissarla. La catena è resistente. Ho acquistato una moto con questa catena con la quale ho percorso 13.000 km. Non so esattamente quanti anni avesse la catena quando l'ho acquistata, ma so che la catena durerà facilmente per 15.000 anni, quindi è resistente. Il prezzo basso è un altro vantaggio della catena, perché la catena, come ho già detto, è di ottima qualità e sono sicuro che tutti saranno soddisfatti. Si tratta di una catena senza anelli, che ne migliora anche la durata. Rispetto al suo predecessore, il modello precedente, lo standard di resistenza e durata è molto più elevato. Durevole, è adatta per l'uso su veicoli di serie e leggermente regolati fino a 80cc. Personalmente, penso che funzionerà bene anche con 110cc. L'unica cosa a cui bisogna prestare attenzione con le cilindrate maggiori è lo scatto della maniglia dell'acceleratore, perché, come sappiamo, la catena diventa più forte quando si scuote la maniglia dell'acceleratore nelle cilindrate maggiori, il che si traduce in un'usura della suddetta catena e, come sappiamo tutti, DID 420D 132 maglie è solitamente progettata per cilindrate minori di circa 80cc. La confezione è buona, più bella della versione precedente, e include le istruzioni per montare la catena, quindi anche una persona inesperta può montarla facilmente. Penso che la catena sia perfetta per il suo prezzo.

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Opinione affidabile

2020-06-20, 14:45

poland

Janusz

DID 420 D 132 catena a trasmissione aperta con fermaglio

Moto Yamaha TZR 50 2007r. l'installazione è stata molto liscia, acquistato catena DID 420 132 maglie abbinato 100% + pignone 47. Descrizione nella preparazione dell'acquisto mi ha aiutato a scegliere le parti acquistate senza problemi, mi raccomando negozio GMOTO sono un cliente abituale.

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Opinione affidabile

2024-09-18, 06:21

poland

Giuseppe

Pignone posteriore 51z 420 rosso Beta RR 50 Enduro 05-17 101 Octane

Prodotto qualità prezzo ottima ulla da dire, tempi di consegna brevi e corretti, soddisfatto e contento di aver acquistato da voi

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Opinione affidabile

2024-12-15, 17:51

poland

Olek

Pignone posteriore 51z 420 Beta RR 50 Enduro 101 Octane

Il pignone da 51 denti e 420 denti di 101 Octane è un pezzo di ricambio adeguato per la Beta RR 50. È solido, robusto e si adatta perfettamente per far funzionare tutto senza problemi. Il materiale in acciaio garantisce la durata nel tempo e ha anche un bell'aspetto. Una buona scelta se si desidera migliorare i rapporti di trasmissione e aggiungere un po' di potenza in fase di decollo].

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Opinione affidabile

2022-01-15, 09:35

poland

Przemysław

Beta RR 50 Enduro 101 Octane kit di trasmissione

La catena si blocca sul pignone in modo molto stretto. Durante il montaggio si ha la sensazione che la catena non entri. È necessario accorciare la catena di diverse maglie. Dopo il montaggio dell'unità di trasmissione, una bicicletta completamente diversa.

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