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Frizioni per Moto - Pagina 7
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Opinioni sui prodotti
Ciao e benvenuto. WSK B1 del 1969 Ho avuto un sacco di problemi con questa frizione! Infatti ho sostituito quasi tutto, compreso un set di aste di spinta e una sfera. In realtà il problema è finito lì. La frizione funziona bene. Le nuove aste funzionano bene, la qualità costruttiva e le dimensioni si adattano molto bene al resto dei componenti. Raccomando e saluto con affetto. Krzysztof
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L'unico tipo di vite che vale la pena acquistare per la regolazione della frizione. Ne ho provate parecchie di queste viti fino a quando non mi sono imbattuto in questa e ogni volta che faccio un motore scelgo questa, perché? Perché il problema è sempre stato questo: se la punteria era di buona qualità e dura, mangiava la vite e la regolazione finiva rapidamente, mentre se la vite era buona, mangiava la punteria. Con l'acquisto di questa vite più punteria i miei problemi di regolazione della frizione sono finiti. Materiale molto resistente.
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Possiedo un Ogar 200 classic con motore Jawa - ho acquistato un set di viti di regolazione della frizione e uno spingifrizione. La vite di regolazione è semplicemente favolosa, finora ho lavorato con viti normali che si consumavano rapidamente - qui tutto si incastra e la regolazione è molto comoda. La punteria della frizione, invece, manca di un incavo per la sfera e il perno all'estremità della vite di regolazione, come nel caso dei pezzi originali.
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Si adatta perfettamente all'MRF 80 Runner come ricambio dell'originale. Viene fornito con tutto il necessario per il montaggio: rondella piatta, rondella di sicurezza e dado. La sostituzione ha risolto il problema dello slittamento quando si accendeva a freddo e della trazione quando si avviava ad alti regimi con la leva premuta. Consigliato!
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La vite di regolazione della frizione, sì fatta molto bene, ma per il mio Ogara 200 non andava bene perché il suo fi è più piccolo, nel mio caso è fi 6mm. Una cosa importante: non è specificato da nessuna parte che la deregolazione della frizione (rotazione con questa vite) deve essere fatta molto lentamente, letteralmente 1/4 di giro (sinistra-destra).
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Il migliore sul mercato! Ho testato molti coni diversi, alcuni li ho dovuti addirittura correggere. A prima vista si può notare che questo è stato prodotto professionalmente con moderne macchine CNC. L'ho confrontato con l'originale ed è semplicemente favoloso. La superficie del foro corrisponde perfettamente all'albero originale. Altamente raccomandato!
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Ho acquistato i ricambi per il mio motore WFM 125 M06 del 1954, primo modello. Avevo dubbi sul fatto che avrei ottenuto parti adatte a questo modello, ma il prodotto che ho acquistato si adattava, lavorazione bene. Spedizione rapida, ho ricevuto i pezzi il secondo giorno. Raccomando
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La punteria lunga non ha speranze, si cancella ogni volta che si preme la frizione, non so come sarebbe dopo averla indurita, ma vale la pena spendere qualche zloty e comprare qualcosa di meglio o costruirsela da soli con un buon materiale, non lo consiglio.
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WSK M06B3 80 r: Bella sfera. Purtroppo, pur essendo di dimensioni corrette (5 mm), è troppo piccola rispetto alla sfera della vite senza fine originale e cade dal lato del motore quando si toglie il coperchio finché non viene sigillata con il grasso.
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La palla è incredibilmente rotonda, lucida e rotolante. Era da tempo che non facevo un acquisto così azzeccato. Lo consiglio pienamente.
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Moto WSK 125, la rondella acquistata per il cestello della frizione della WSK 125 era come descritta. La qualità è molto buona, ma non si adatta molto bene e si allenta troppo.
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