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Opinioni sui prodotti
Benvenuto. Ho messo una guarnizione di questo tipo in un motore WSK 1969 anno b1, cosiddetto a due telai. Si adatta e tiene solidamente. Dopo un mese, ho dovuto smontare di nuovo e la guarnizione era permanentemente riutilizzabile. Quindi raccomando e saluto
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Riduttore di filettatura utilizzato per riparare una testa Romet, adatto alla maggior parte dei veicoli comunisti, facile da riparare da soli una testa danneggiata, tutto ciò che serve è una punta di trapano e una filettatrice della misura corretta.
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Ciclomotore YAMAHA TZR50, acquistati dadi testa di ottima qualità, già installati e che svolgono perfettamente il loro compito.Consiglio il prodotto con la coscienza pulita.
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È la seconda volta che utilizzo una riduzione di questo tipo. Sia la prima volta che la seconda si è adattata perfettamente. Altamente raccomandato!!!
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Motore WSK-125 utilizzato per l'azionamento delle schede. Un ricambio economico per la guarnizione originale. Chiunque ricordi le guarnizioni della testa prodotte durante l'era comunista noterà un'enorme differenza, soprattutto nel tipo di materiale utilizzato. L'originale aveva una plastica molto più dura e fortemente compressa, rinforzata con una rete metallica, simile per resistenza alle guarnizioni di migliore qualità utilizzate nei motori delle auto.
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Scrivendo questa opinione sono sicuro di sorprendere i lettori. Non possiedo e non ho mai posseduto una moto. Il perno che ho acquistato mi serviva per revisionare il cambio della mia Vectra B. Rendeva più facile accedere all'interno del cambio dalla parte posteriore e rimuovere l'albero della frizione. Ha reso più facile accedere all'interno del cambio dalla parte posteriore e rimuovere l'albero della frizione senza smontare il cambio.
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La guarnizione è stata testata per oltre 9.000 chilometri. Per tutto il periodo di utilizzo, la guarnizione ha fatto il suo dovere: la moto non ha perso compressione e non ci sono state perdite. Consigliata. Per saperne di più sull'equipaggiamento di ricambio per i lunghi viaggi, consultare il sito: http://125cmmieszanychuczuc.blogspot.com/.
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L'ideale nella difficile situazione in cui la filettatura del tappo perde già o è completamente rotta. Senza dover cercare una nuova testa (a volte introvabile o a prezzi orrendi) anche nel vostro garage con un trapano a colonna potete riparare il danno e continuare a godervi la vostra oldtimer.
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Le guarnizioni del cilindro e della testa della WSK 125 sono componenti chiave che assicurano l'ermeticità del sistema. La loro robusta lavorazione e il materiale adatto garantiscono l'affidabilità e la protezione del motore nel tempo. Consigliate come elemento di manutenzione essenziale per i proprietari di WSK 125.
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Dadi tragici, allentati sul perno come se non ci fossero filettature.Stesso discorso per le fasce elastiche fatte di merda. Non capisco, un tale negozio e si vende merda cinese. Avete appena perso un cliente, e quest'anno ho lasciato più di 2 mila con voi.
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Ho comprato i pezzi per restaurare la mia WFM 125 1956 - originariamente il mio motore usava perni M6, ho dovuto filettare di nuovo i carter con quelli che ho comprato, consegna rapida, ottimo contatto . raccomandare
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La filettatura deve arrivare fino alla fine, perché sporge molto oltre il contorno della testa nel motore Dezamet e nel motore Simson S51. Bisogna molare molto, ma poi la filettatura è troppo piccola per essere avvitata. Non lo consiglio :/
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L'articolo in vendita è davvero ok. La lavorazione è super, sia filettature e protezione dalla corrosione. Per questa somma di denaro, non vale la pena di scomodare pl. Dorobek, passare attraverso i torni, ecc.
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