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Opinioni sui prodotti
Il cilindro è stato fatto molto bene, solo dopo la lavorazione i bordi dei canali sono affilati e li ho delicatamente levigati con una lima e ho fatto lo stesso con gli anelli quando il pistone scende alla fine cade molto lentamente il che significa che l'adattamento è molto buono Ho ordinato da gmoto diverse volte e non c'è davvero nessun problema Lo consiglio a tutti Saluto clienti e dipendenti del negozio
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Riduttore di filettatura utilizzato per riparare una testa Romet, adatto alla maggior parte dei veicoli comunisti, facile da riparare da soli una testa danneggiata, tutto ciò che serve è una punta di trapano e una filettatrice della misura corretta.
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Romet ogar 200 50 1985 I perni si adattano molto bene, le filettature sono molto robuste. Penso che dureranno molto a lungo. CONSIGLIAMO;)
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Il perno non si adattava al pistone e il pistone ha dovuto essere alesato per permettere al perno di adattarsi. Il pacchetto è arrivato con un anello rotto e non so se acquisterò altro da questo negozio.
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Prodotto molto ben fatto. Adatto al Jawa 50. I dadi grandi della chiave 10 consentono una buona rotazione della parte superiore del motore. Lo consiglio!
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È la seconda volta che utilizzo una riduzione di questo tipo. Sia la prima volta che la seconda si è adattata perfettamente. Altamente raccomandato!!!
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Recentemente ho ordinato un set completo di tutta la parte superiore del motore per un "jawka" 50. Il pistone è fatto di un materiale così scadente che quando ho montato le fasce si è graffiato tutto. Gli anelli sono fatti di un materiale così scadente che non hanno resistito nemmeno al più semplice montaggio in sede. (Ho montato gli anelli su molti tipi di motori e so come si fa) Nella fusione del cilindro, ci sono residui dello stampo di fusione nei canali di aspirazione della miscela aria-carburante. Se non si rimuovono questi residui, il motore perde notevolmente potenza. Quando metto la testa sul cilindro, questa dovrebbe entrare in sede e adattarsi perfettamente, ma qui il gioco è tale che non so se riuscirò a inserirla del tutto. Quando ho voluto inserire uno spinotto nel pistone, questo si è rivelato troppo grande e ho dovuto comprarne un altro della stessa ditta - Almot. L'altro spinotto è così piccolo che vola letteralmente attraverso la sua sede; devo aggiungere che lo spinotto che ho comprato doveva essere di 14 mm, ma credo che qualcosa non abbia funzionato.
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Opinione sul cilindro di tuning Jawa 50 da 60 cm³ (ID: 55075) Il cilindro di accordatura da 60 cm³ per il Jawa 50 è un prodotto che ha soddisfatto pienamente le mie aspettative. Già a prima vista si nota che è stato realizzato con materiali di altissima qualità: la ghisa e il manicotto rinforzato garantiscono la durata e la resistenza all'uso intensivo. Dopo l'installazione, ho notato immediatamente una differenza nelle prestazioni. La velocità massima è aumentata di circa 25 km/h e il motore funziona in modo più fluido e dinamico. Il kit completo - cilindro, pistone, fasce, perno e fermi - consente un'installazione facile e veloce senza la necessità di acquistare parti aggiuntive. Mi rendo conto che si tratta di un prodotto polacco, come dimostrano la solida lavorazione e la precisione. Al prezzo di 168,91 euro, questo è uno dei migliori kit di messa a punto disponibili sul mercato. Lo consiglio sicuramente a chiunque voglia migliorare le prestazioni del proprio ciclomotore.
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Possiedo un ciclomotore Jawa 50 tipo 23p Mustang del 1981. Ho sostituito pistone, cilindro, fasce e testa. Ma avevo bisogno di spine perché purtroppo quelle che avevo erano di scarsa qualità. Ho deciso di fare il mio terzo acquisto presso questo negozio. Gli spinotti che ho montato oggi sono robusti e hanno dei buoni dadi. Li ho avvitati, ho montato la testa e li ho serrati. Ora tutto si mantiene come dovrebbe, la compressione non fuoriesce e mi sto godendo di nuovo la mia Jawka! In sintesi, raccomando il prodotto.
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Jawa 50 79r. P23 La testa in generale fa il suo lavoro nonostante gli avvertimenti contro i prodotti nazionali. La lavorazione esterna è buona per il prezzo, sono piacevolmente sorpreso, un altro problema è la fresatura interna (camera di combustione / scintilla), apparentemente nulla, ma ho levigato me stesso liscio (tracce di lavorazione / fresatrice) era una massa di bave che erano solo chiedendo di rompere e grippare il motore . Il ciclomotore si avvia e funziona, quindi nel complesso qualità/prezzo - consiglio
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Jawa 50 Mustang 79r. Il cilindro dall'esterno è fuso abbastanza bene, all'interno non ci sono graffi o urti. Il pistone si adatta al cilindro molto bene. Suggerendo l'annuncio non dice che i perni sono inclusi, e la foto li mostra anche dopo la consegna sono inclusi, che può confondere l'acquirente e lui acquistare un set separato. Consigliato.
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Per quanto riguarda il cilindro è di ottima fattura, è fatto dello stesso materiale dell'originale, Anche la testa è molto buona, non ho riserve. Anche il pistone è buono, ma per quanto riguarda le fasce non sono convinto al 100%, ma forse mi sbaglio, lo capirò con il tempo, potrò dare un parere su queste fasce tra qualche settimana. Saluti.
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L'ideale nella difficile situazione in cui la filettatura del tappo perde già o è completamente rotta. Senza dover cercare una nuova testa (a volte introvabile o a prezzi orrendi) anche nel vostro garage con un trapano a colonna potete riparare il danno e continuare a godervi la vostra oldtimer.
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Non ho mai visto una guarnizione di questo tipo su un motore jawa223, quindi è un po' strana per me, ma il materiale è l'alluminio, quindi penso che una guarnizione così piccola sarà utile nell'autopompa, soprattutto perché questo motore non può prendere aria a sinistra.
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Romet ogar 200 1984. Tutto si adatta molto bene, il cilindro si inserisce perfettamente nelle cartucce, anche il pistone e la testa sono molto ben fatti, l'unica avvertenza per lo spillo, minimamente troppo grande e ha dovuto essere levigato un po ', per il resto prodotti molto buoni.
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Jawa 50 Mustang 97r. I perni sono molto ben fatti quando si avvitano nel carter, una leggera parte della filettatura rimane fuori dal carter, ma non ha molta importanza. I dadi sono abbastanza lunghi e solidi, non c'è l'impressione che qualcosa si rompa quando si stringe il tutto.
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Ho trovato il set abbastanza interessante e penso che il suo più grande vantaggio sia la qualità in relazione al prezzo. I miei commenti sono che il sito web non dice che il set contiene le guarnizioni necessarie, ma a parte questo sono soddisfatto dell'acquisto.
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È bello che esistano queste cose, perché quando si riparano motori che hanno subito più di un intervento, i perni sono sempre adatti alla sostituzione. Questi perni si sono rivelati non monouso, ma filettature molto ben fatte e dadi inclusi perni dritti.
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Questo è il secondo kit che ho acquistato, ottima qualità costruttiva, kit completo, quando giro per la campagna tutte le ragazze mi guardano, il motore gira benissimo con questo pistone e cilindro per non parlare dello spinotto.
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Jawa 50 - i perni originali sono sicuramente migliori. In quelli offerti la lunghezza delle filettature è la stessa su entrambi i lati. Le filettature sul lato motore sono due volte troppo lunghe. È meglio tenere quelli originali, realizzati in materiale più resistente.
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Ogar 200, 1986. Tutto è stato montato perfettamente, l'aspetto è perfetto e soprattutto il mio destriero sta chiudendo il contatore. Ho ritoccato i componenti dopo aver percorso 200 km. Vi consiglio vivamente di acquistare questo kit. Saluti
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La filettatura deve arrivare fino alla fine, perché sporge molto oltre il contorno della testa nel motore Dezamet e nel motore Simson S51. Bisogna molare molto, ma poi la filettatura è troppo piccola per essere avvitata. Non lo consiglio :/
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Ogar 200 '85 Il prodotto è debole, il pistone fa schifo perché il motorino non parte nemmeno. Il cilindro è ok, la testa anche, anche se quest'ultima potrebbe avere una filettatura migliore e la camera di accensione rettificata.
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L'articolo in vendita è davvero ok. La lavorazione è super, sia filettature e protezione dalla corrosione. Per questa somma di denaro, non vale la pena di scomodare pl. Dorobek, passare attraverso i torni, ecc.
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