Anlasserfreilauf - Bendix

Anlasserkupplung ist der Mechanismus, der den Anlasser mit dem Verbrennungsmotor des Motorrads verbindet. Oft auch als Anlasserkupplung bezeichnet, schützt die Kupplung den Anlasser des Motorrads vor den Kräften, die durch die Antriebseinheit erzeugt werden, sobald es gestartet wird. Bei einem Defekt des Anlassers besteht die Gefahr, dass nicht nur der Anlasser, sondern auch der Motorradmotor beschädigt wird.

Kupplung zum Anlasser ist eine Kupplung mit einer wichtigen Rolle im System

Das Starten eines Motorradmotors dauert in der Regel weniger als ein paar Sekunden, und nur so lange dauert es, bis der Motorradstarter mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist. Eine weitere Verbindung wäre nicht nur ein Verlust an Motorleistung, sondern auch gefährlich für den Anlasser. Die Drehzahl der Kurbelwelle wäre zu hoch und würde zur Zerstörung des Anlassers führen. Aus diesem Grund wird der Anlasser nicht direkt mit dem Motor verbunden, sondern mit Hilfe einer speziellen Kupplung, dem sogenannten Anlasserbogen. Durch die Verbindung von Motor und Anlasser ermöglicht der Bendix, dass die Kraft des Anlassers nur dann auf den Motor übertragen wird, wenn sie benötigt wird.

Wie funktioniert ein typischer Anlasser-Bendix?

Der Anlasser-Bendix ist im Wesentlichen ein spezielles Ritzel, das mit dem Schwungrad verbunden ist. Wenn der Motor anspringt, zwingt der von der Batterie an den Anlasser gelieferte Strom den Bendix, genauer gesagt seinen ferromagnetischen Kern, dazu, den Ritzelhebel zu drücken und mit dem Schwungrad zu kämmen. Die Verbindung des Ritzels mit dem Anlasserrotor über ein Langhubgewinde zwingt das Ritzel, sich bei der Bewegung des Hebels leicht zu drehen und hilft so, das System in Eingriff zu bringen.

Beschädigter Bendix in einem Anlasser zerstört den Startmechanismus

Abgesehen von der Verbindung zum Motor selbst, ist der Anlasser-Bendix ein Einwegmechanismus. Die Anlasserkupplung überträgt nur die Kraft vom Anlasser auf den Motor. Auf diese Weise schützt der Bendix den Anlasser vor Schäden beim Starten. Aufgrund seiner Funktion ist der schlimmste Schaden gerade ein Schaden an der Überholkupplung. Eine beschädigte Einweg-Anlasserkupplung führt dazu, dass auch nur kurzzeitig eine Verbindung zwischen dem laufenden Motor und dem Anlasser entsteht. Schon das reicht aus, um den Anlasser zu zerstören.

Der Anlasser ist am häufigsten am Ritzel beschädigt

Häufiger wird der Anlasserapparat jedoch auf der Ebene des Ritzels und der Bauteile, die es mit dem Schwungrad verbinden, beschädigt. Dank der Überholkupplung wird ein solcher Schaden den Anlasser nicht zerstören, kann aber das Anlassen des Motors verhindern. Die häufigsten Gründe hierfür sind eine schlechte Qualität der Bauteile und des Ritzels, Verschleiß oder unzureichende Schmierung. Das Symptom eines Schadens ist ein charakteristisches Geräusch beim Anlassen des Motorrads. In diesem Fall muss der Radsatz zum Anlasser selbst ausgetauscht werden.

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