Variatori Completi - Pagina 3

Sfoglia Variatori Completi - Pagina 3 per produttore

Venbo Kengo JMP 101 Octane Athena Power Force Moretti JMT RMS Naraku OEM Standard Polini Top Racing Malossi Airsal Stage6 Motoforce Top Performances Yasuni Vmoto

Domande frequenti – Variatori Completi - Pagina 3

Il variatore è il cuore pulsante del sistema di trasmissione automatica del tuo scooter e agisce come un cambio a rapporto continuo. Il set completo include solitamente il corpo del variatore, la calotta, i rulli e la boccola, componenti che lavorano in sinergia per trasformare la potenza del motore in movimento. Grazie alla forza centrifuga, i rulli si spostano all'interno delle rampe spingendo la semipuleggia mobile, permettendo così alla cinghia di cambiare posizione e variare il rapporto di marcia in modo fluido.

La sostituzione del variatore di serie con un modello ottimizzato permette di eliminare i fastidiosi cali di potenza durante l'accelerazione, offrendo una risposta del gas molto più pronta e lineare. I kit completi sono progettati con rampe dei rulli riprofilate che consentono di mantenere il motore nel suo range di coppia massima per un periodo di tempo più lungo. Oltre a migliorare sensibilmente lo spunto in partenza, un variatore di alta qualità riduce gli attriti interni e aumenta l'affidabilità della trasmissione, specialmente sotto stress.

La scelta deve basarsi rigorosamente sulla compatibilità tecnica con il modello e la cilindrata del tuo scooter, poiché i parametri di funzionamento tra motori 2T e 4T sono profondamente diversi. I motori a due tempi hanno solitamente una curva di potenza più appuntita e necessitano di rulli spesso più leggeri e rampe specifiche per lavorare correttamente agli alti regimi. Al contrario, i variatori per i motori a quattro tempi sono tarati per massimizzare la coppia ai regimi medio-bassi, garantendo una progressione costante e una maggiore efficienza energetica durante i viaggi più lunghi.

Il peso dei rulli è l'elemento fondamentale per la taratura della trasmissione poiché determina il momento esatto in cui il variatore inizia ad aprire le pulegge. Utilizzando rulli più leggeri, il motore dovrà raggiungere regimi più elevati prima che il variatore cambi rapporto, garantendo così una ripresa più aggressiva e migliori prestazioni in salita. Se invece si scelgono rulli più pesanti, il variatore tenderà a chiudersi prima, favorendo una guida più fluida a regimi contenuti e riducendo potenzialmente il rumore e il consumo di carburante a velocità di crociera.

Sebbene i rulli e la cinghia siano componenti soggette a un'usura più rapida, l'intero corpo del variatore può mostrare segni di decadimento come solchi profondi o scalini sulle superfici di scorrimento. Quando la boccola centrale presenta un gioco eccessivo o le rampe interne sono visibilmente usurate, la trasmissione perde precisione, causando vibrazioni o strappi durante la marcia. In questi casi, sostituire l'intero set completo assicura che tutte le parti combacino perfettamente, ripristinando la massima efficienza meccanica e prevenendo danni ad altri componenti della trasmissione.

Un variatore completo di qualità superiore agisce principalmente sull'ottimizzazione dell'erogazione, rendendo l'accelerazione molto più rapida e costante da zero fino alla velocità massima. Grazie a una progettazione più precisa e a una maggiore escursione della semipuleggia mobile, è spesso possibile ottenere anche un incremento della velocità di punta, poiché la cinghia riesce a raggiungere un diametro maggiore. Tuttavia, il beneficio principale rimane la trasformazione del carattere dello scooter, che diventerà molto più reattivo nei sorpassi e più divertente da guidare nel traffico urbano.

Durante l'installazione è fondamentale pulire accuratamente l'albero motore e verificare che la boccola scorra liberamente all'interno del variatore senza impuntamenti. Bisogna prestare molta attenzione al corretto posizionamento dei rulli nelle loro sedi e assicurarsi che la calotta di guida sia inserita correttamente prima di serrare il dado di fissaggio. Un montaggio errato o l'assenza della necessaria lubrificazione, laddove prevista dal produttore, può causare un'usura precoce dei componenti e compromettere seriamente le prestazioni della trasmissione.

Il set completo include solitamente il corpo del variatore, la calotta, i rulli e la boccola che operano in sinergia per trasformare la potenza del motore in movimento.

Le rampe riprofilate consentono di mantenere costantemente il motore nel suo range di coppia massima per un periodo di tempo più lungo durante la marcia.

L'utilizzo di rulli più leggeri richiede il raggiungimento di regimi motore più elevati prima che il variatore inizi ad aprire le pulegge per cambiare il rapporto di marcia.

La formazione di solchi profondi o scalini sulle superfici di scorrimento e il gioco eccessivo della boccola centrale indicano che l'intero set deve essere sostituito.

Una maggiore escursione permette alla cinghia di posizionarsi su un diametro superiore all'interno del sistema permettendo potenzialmente il raggiungimento di una velocità massima più elevata.

I variatori per motori 2T utilizzano solitamente rulli più leggeri per gli alti regimi, mentre i modelli per 4T sono tarati per massimizzare la coppia ai regimi medio-bassi.

Durante il montaggio è necessario verificare che la boccola scorra liberamente all'interno del variatore senza alcun tipo di impuntamento meccanico.

Variatori Completi - Pagina 3 alle moto più popolari

AGM

GMX 450 25 GMX 450 50 GMX 550 25 GMX 550 50 Fighter 50

AJS

Digita 50

ATU

Generic 50 AC Spin

Adly/Herchee

Cat 125

Aiyumo

Nexo 50 Capri 50

Aprilia

SR 50 Amico 50 Scarabeo 250 Scarabeo 200 Scarabeo 50 Sonic 50 Habana 50 SR 125

Azel

Diamond Back 50 4T

BMW

C 650 GT

Baotian

BT49QT-12D1 50 4T Hero BT49QT-11DA 50 4T BT49QT-10 50 4T

BT49QT-7A1 50 4T Smart Rider BT49QT-9F1 50 4T BT49QT-9D1 50 4T BT49QT-12P1 50 4T Tiger BT49QT-12C1 50 4T Rebel

Beeline

Veloce 50 4T Veloce 25 4T YY125T 125 YY125T-10 125

Benelli

Pepe 50 K2 50 491 Quattro NoveX 50

Benzer

Syracuse 50 Colorado 50 Indiana 50

Benzhou

YY125T-6A 125 YY50QT-26 50 YY50QT-6 50 YY50QT-26A 50 YY50QT-6B 50 YY50QT-6D 50 YY50QT-G 50 YY50QT-10 50

Beta

Ark 50 Tempo 50 Chrono 50

Quadra 50 Eikon 50 LC

Buffalo/Quelle

ZX 50 4T RS 700 50 Wind 25 4T

CCF

Cat 125

CPI

Aragon 50 Popcorn 50 Hussar 50 Oliver 25 Oliver 50

Daelim

SJ 50

SE 50

Derbi

GP1 250 GP1 50 GP1 125 Atlantis 50 4T Atlantis 25 Boulevard 50 Boulevard 125 Vamos 50

Ecobike

BT49QT-12E 50 Rocky 4T

Ering

Smart Rider 25 4T Warrior/Rebel 50 4T

Ferro

605 50

Flex Tech

Napoli 50 4T Fun 25 4T Piacenza 125 Firenze 25 4T Dolphin 125 X2 50 Hurrican 4T Fun 50 4T X2 50 LJ5LA 4T

Generic

XOR 50 Stroke Ideo 50 Onyx 50 XOR 50 Competition

Giantco

Bud 50 Sprint 50 Venus I 50 Venus II 50 4T Lambros 50 Dolphin I 125 []

Gilera

Runner SP 50 Runner 125 Runner 180 Stalker 50 Runner 200 Fuoco 500 Typhoon 50 Nexus 500

Goes

G 50

Honda

SH 125 PCX 125 SH 50 SFX 50 SH 150 SH 300 SZX 50 SJ 50 Bali

Huatian/Lintex

Jet 50 HT50QT-25 50 HT50QT-9N 50 HT50QT-36 50

Hyosung

SF 50 SB 50

Italjet

Formula 50 Torpedo 50 Torpedo 125 Dragster 50 Jet-Set 50 Bazzoka 50 Velocifero 50 Dragster 125

Jiajue

JJ125T-3 125 JJ50QT-18 50 JJ50QT-13 50 JJ50QT-3 50

JJ125T-23A 125 JJ50QT-22 50 JJ150T-4D 150 JJ50QT-28 50

Jinlun

JL149T-9 150 JL125T-10 125 JL125T-6 125 JL50QT-4 50 JL50QT-5 50 JL50QT-8 50 JL125T-12 125 JL50QT-9 50

Jmstar

S1 50 Nabs 125

Flagship 125 S5 50 Falcon 50 Zeus B12 50 S1 125 Eagle 125

Jonway

Raptor 50 YY150T-19 150 Grizzy YY150T-4 150 YY50QT-3 50 YY125T-4 125 YY50QT-6E 50 Runner 150 YY50QT-6C 50

KTM

Go 50

Kawasaki

J 300

Keeway

Outlook 125 F-Act 50 Matrix 50 RY8 50 ARN 50

Kreidler

Galactica 50 Florett 50

Kymco

Agility 50 People 200 People 125

Agility 125 Like 125 Downtown 300 People 300 Super 8 50

Lifan

Traveller 125 S-Ray 50 LF50QT-2A 50 LF50QT-15A 50

Longbo

LB125-21 125 LJ125T-A 125 LB50QT-10 50 LB150T-2 150 LJ50QT-E 50

Luxxon

Emily 50

MBK

CW 50 Booster CW 50 YN 50 YQ 50 Nitro 50 EW 50 Ovetto 50 YA 50

Malaguti

F12 50 Phantom Madison 125 F10 50 Centro 50

F10 25 Jetline Ciak 50 F15 50 Firefox Madison 250

Motowell

Yoyo 50

PGO

Big Max 50

Pegasus

Sky 25 Sky 50 S 25 P 50

Peugeot

Speedfight 2 50 Vivacity 50

Kisbee 50 Ludix 50 Zenith 50 Geopolis 300 V-Clic 50 Trekker 50

Piaggio

NRG 50 Zip 50 MP3 300 Beverly 500 Liberty 125 MP3 400 Hexagon 150 Sfera 50

Qingqi

QM125T-10H 125 QM50QT-8G 50 QM50QT-6A 50 QM125T-10R 125 QM50QT-6D 50

Rex

RS 450 RS 600 Monaco 50 Imola 125 RS 1100 Palermo 50 RS 460 Torino 125

Rivero

Phoenix 125

Romet Arkus

RXL 50

SYM

Symphony 125 Jet 50 Jet 125 Symphony 50 Red Devil 50 Pure 50 Jet 25 Super Fancy 50

Sachs

49er 50 Bee 125

Scomadi

TL 50

Suzuki

AY 50 Katana AP 50

TGB

Akros 50

Tauris

Capri 125 Corona 50

Vespa

GTS 300 LX 50 GTS 125 ET4 125 GTS 250 LX 150 GT 200 Granturismo

ET2 50

Yamaha

XP 500 T-Max YQ 50 Aerox YN 50 Neos VP 250 X-City YP 125 YP 250 XP 530 T-Max XC 125

Zipp

Quantum 50 Triad 50 4T Axis 50 2T Vertex 150 4T