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Opinioni sui prodotti
Quindi sì, un anno dopo l'acquisto del prodotto posso condividere la mia opinione. Per quanto riguarda il montaggio e l'estetica, il materiale è molto buono (la plastica nera potrebbe essere un po' più dura). Ho avuto il raddrizzatore sulla mia MZ 150 ETZ per un anno e funziona molto bene e non c'è nulla di cui lamentarsi, penso che durerà alcuni anni. Anche il prezzo è interessante e questo è un altro vantaggio. Consiglio vivamente questo prodotto.
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La moto WSK 125 B3 anno 1985 è in fase di restauro. Ho acquistato la maggior parte delle parti da Gmoto pl Sono soddisfatto. In precedenza ho restaurato una WSK 125 B1 e ho ordinato la maggior parte dei pezzi da Gmoto pl. Non ci sono mai stati problemi. Ho ancora intenzione di ristrutturare WSK kos e WSK Bąk e wfm. Le parti sono di ottima qualità e si adattano sempre Non ho ancora montato il ponte, ma ho visto che è solido.
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Regolatore montato su una moto Peugeot Satelis 125, annata 2006, montato senza problemi. Dimensioni identiche all'originale, sia per l'alloggiamento che per i cavi e le spine. Qualità senza riserve. Funziona correttamente. Ha risolto il problema dell'alimentazione errata e della tensione di carica insufficiente. Consegna rapida, prodotto ben protetto per il trasporto. CONSIGLIATO
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Il regolatore è molto ben fatto. Potrebbe essere un po' più piccolo, sarebbe più facile da installare perché, ad esempio, ai tropici è stretto sotto il coperchio. Il Moto sul regolatore funziona elegantemente, senza problemi di ricarica.
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Ottimo regolatore di carica migliorato immediatamente molto meglio del vecchio regolatore meccanico possibilità di collegamento all'impianto che ha 5 cavi al regolatore lo consiglio a tutti
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Lo consiglio per la CB500: si adatta perfettamente. Il dissipatore di calore fornisce un raffreddamento adeguato, quello di fabbrica non lo prevedeva ed era un problema.
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Circa un anno fa, ho montato su un collega una Honda CB500 - probabilmente del 1998 - e a tutt'oggi non si è mai lamentato. Recentemente un altro collega ha avuto un problema di ricarica (sempre CB500, 1999) e mi ha chiesto un consiglio (il regolatore precedente - "più di marca", leggi molto più costoso - sembrava sovraccaricare la batteria [opinione del collega, non ho controllato]. Poi è emerso che tutto era a posto, quello in valutazione è rimasto in stock). In entrambi i casi, la spaziatura dei fori di fissaggio non si adattava molto bene, ma si tratta di 0,6 mm al massimo - basta "leccare" l'alloggiamento con una conifera adatta. La tensione di carica potrebbe essere un po' più alta (originale :14,5 V, nominale :14,17 e 14, 22 V - due copie). Se qualcuno "abbraccia le correnti" e vuole controllare il regolatore "a secco", come i "classici" - alimentatore regolato, voltmetro a lampadina a incandescenza - allora potrebbe essere molto sorpreso. Ma una volta montato sulla moto è tutto ok. Probabilmente qualche tecnologia "più avanzata" (forse - questa tensione leggermente sottostimata non è sempre così?) Tenendo conto del rapporto qualità/prezzo - consiglio. In generale - nelle Honda (almeno di questa annata) è necessario prendersi cura dell'installazione di ricarica. La maggior parte dei problemi inizia dai connettori dei 3 cavi gialli dell'alternatore. Corrosione, ossidazione, aumento della resistenza, surriscaldamento, il raddrizzatore-regolatore inizia a surriscaldarsi, l'elettronica interna va in pezzi, non regola più la tensione e si ha una "bolla" dalla batteria. Vale la pena di controllare attentamente queste aree. Ho percorso poco più di 80 km con le mie Honda (CB500, Transalp) e ho anche fatto qualche riparazione per i colleghi.
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L'ho ordinato non per mz ma per suzuki ts 50 xk con installazione a 6v e per quanto ne so dovrebbe funzionare (se è così: top - tensione non ridotta, top - massa, +6 all'accensione e alla batteria), la qualità del prodotto è soddisfacente ma consiglio a chi pensa di comprarlo di vedere le dimensioni perché è facile sbagliare e poi potrebbe esserci un problema con l'installazione (è abbastanza grande).Ecco il link al topic sul forum dove è descritto come collegare.
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Consiglio questo modello di regolatore polacco. È molto meglio di quello blu a 5 contatti! La carica è molto buona 12,6 - 13V al minimo (con il regolatore blu era solo 11,5 - 11,9V). Il regolatore di tensione funziona benissimo. Ho lo stesso regolatore anche sull'altra mia moto e l'ho guidata per oltre 9 anni senza alcun guasto! Lo consiglio! La mia moto è una Mz etz 251 1990r
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Possiedo una wsk 125 del 1976, prima avevo un raddrizzatore al selenio purtroppo c'erano problemi con la carica della batteria dopo aver montato questo ponte la carica è come dovrebbe essere naturalmente il ponte è facile da installare la qualità della lavorazione molto buona cavi e connettori montati solidamente tutto ben descritto lo consiglio a tutti coloro che hanno problemi di carica.
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Jawa 350 modello 634 1983. Il regolatore di tensione fa il suo lavoro, la carica è finalmente tornata e posso godermi il viaggio. Il montaggio su questa moto richiede la realizzazione di un nuovo foro nel supporto, poiché quelli esistenti non coincidono con quelli della moto. A parte questo, l'installazione è riuscita. Consiglio questo prodotto!
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Honda CB 500 S, 1999. Prima della sostituzione, caricava solo sopra i 3000 giri al minuto al minimo 12,3 volt senza carico, dopo la sostituzione 14,3 volt dopo il carico 14,1-14 volt (sarebbe necessario controllare la batteria e il pradnico-alternatore stesso prima della sostituzione) In conclusione - buon acquisto qualità/prezzo Raccomando
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Il ponte a diodi Unitra soddisfa tutte le aspettative di un proprietario di wsk 125 modello b3 e non solo. È perfettamente adatto come sostituto del raddrizzatore al selenio originariamente mobtowany. La semplicità di collegamento all'impianto fa sì che ci si possa divertire a caricare il proprio villaggio.
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Zipp QUANTUM GP 500 scooter, 2016. Il motore con potenza aumentata a 80ccm si adatta perfettamente, funziona come previsto, prezzo super, il regolatore corrisponde alla potenza (2 lampadine nella parte anteriore con 70 watt) carica la batteria correttamente (14,2v al minimo) davvero consigliato.
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Bridge acquistato per la WSK 125 connessione a cavo singolo come nell'originale, cioè estrema destra dalla bobina di carica più all'accensione, il resto isolato consiglio a tutti perché la carica migliora umnie era 6,4v a bassi giri 6,9v a giri più alti
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Un articolo indispensabile su qualsiasi moto d'epoca. Un articolo molto utile per sostituire il tradizionale raddrizzatore al selenio. Facile da montare per chi ha prestato almeno un po' di attenzione alle lezioni di fisica. Realizzato esteticamente, anche se in epoca comunista. Consigliato.
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Aprilia Atlantic 500 sprint 2009.Lavorazione, montaggio e funzionamento di buon livello. La carica è tornata. Il regolatore mantiene la tensione all'interno del range corretto sia a bassi che ad alti regimi. Posso raccomandare questa sostituzione.
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BUONA QUALITÀ IN UN DESIGN MODERNO, LO CONSIGLIO, FUNZIONA PERFETTAMENTE COME RICHIESTO DI DIMENSIONI RIDOTTE, PUÒ ESSERE POSIZIONATO NON IN VISTA O, COME NEL MIO CASO, SOTTO UNA SCATOLA DI PLASTICA SCATOLA DI PLASTICA PER CHIAVI CONSIGLIO DI NON AVERE PIÙ PROBLEMI DI RICARICA
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Il regolatore che ho acquistato aveva una presa più larga, il numero di pin corrispondeva, ma anche i pin erano più larghi, rendendo impossibile il collegamento alla spina. I fori per il montaggio sul telaio erano ben inseriti.
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Non possiedo una moto, ma a volte la riparo. Sono completamente soddisfatto dei pezzi acquistati e dei tempi di consegna. Non mi è ancora capitato che qualcosa non funzionasse o non andasse bene.
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