Kawasaki ZX-9R Ninja (B3-B4) [1996-1997]

Kawasaki ZX-9R Ninja to motocykl sportowy — duchowy następca kultowego GPZ900R — produkowany przez japoński koncern od 1994 roku (wersje B3 i B4 opuszczały fabryki w latach 1996-1997). Był odpowiedzią Zielonych na wprowadzoną w 1992 roku Hondę CBR900RR Fireblade, która w dniu premiery zawładnęła rynkiem motocykli sportowych i wyznaczyła nowy trend w tym segmencie. Po niespełna dekadzie został zastąpiony większym i bardziej zaawansowanym technologicznie Kawasaki ZX-10R Ninja, który odniósł porównywalny sukces, co jego poprzednicy.

W wersjach B3 i B4 modelu ZX-9R Ninja wahacz i zawieszenie zostały udoskonalone, by rozwiązać problem braku przyczepności tylnego koła, przez którą motocykl miał tendencję do ślizgania się w zakrętach (szczególnie podczas agresywnej jazdy na torze wyścigowym). Wprowadzono również nowe, sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe Tokico w przednich hamulcach, dzięki którym Kawasaki zapewniało jeszcze lepszą dynamikę i bezpieczeństwo na krętych drogach.

Kawasaki ZX-9R Ninja zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 899 ccm. Chłodzony cieczą czterosuw otrzymał rozrząd DOHC, gaźnikowy układ zasilania marki Keihin (średnica gardzieli: 40 mm, model: CVKD), rozrusznik elektryczny i zapłon cyfrowy. Silnik Kawasaki ZX-9R Ninja generuje moc maksymalną 141 KM przy 10 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 94 Nm przy 9000 obr./min, co gwarantuje bardzo dynamiczne przyspieszenia i umożliwia jazdę z prędkością maksymalną ponad 275 km/h. To oczywiście zasługa nie tylko osiągów, ale również niskiej masy — na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Kawasaki ZX-9R Ninja waży zaledwie 216 kilogramów, co w drugiej połowie lat 90’ ubiegłego wieku robiło spore wrażenie. Dzięki lekkiej konstrukcji uzyskano również atrakcyjne spalanie. Średnie zużycie paliwa na poziomie 5,2 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku o pojemności 20 litrów użytkownicy dysponują zasięgiem około 400 kilometrów na jednym tankowaniu.

Na aluminiowej ramie obwodowej i dwustronnym wahaczu wleczonym osadzono wydajny układ hamulcowy i w pełni regulowane zawieszenie. Z przodu Kawasaki ZX-9R Ninja znajdziemy widelec teleskopowy USD od KYB (średnica lag: 43 mm), a z tyłu — amortyzator monoshock. Bezpieczeństwo podczas dynamicznej jazdy zapewniają dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm i sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe marki Tokico (z przodu) oraz pojedyncza tarcza o średnicy 210 mm i jednotłoczkowy zacisk hamulcowy (z tyłu). Taki zestaw to gwarancja krótkiej drogi hamowania i porażającej skuteczności w każdych warunkach. Kawasaki ZX-9R Ninja porusza się na kołach o średnicy 17 cali, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70 ZR17 i 180/55 ZR17 (przód/tył).