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Kupplungsstößel
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consegna 0 CHFPunteria frizione Simson S50 corta 5x5 mm - 41616
9,10 CHF
Drag Specialties, estremità della punteria della frizione a destra - 370186-BC3
con 2
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Opinioni sui prodotti
Ciao e benvenuto. WSK B1 del 1969 Ho avuto un sacco di problemi con questa frizione! Infatti ho sostituito quasi tutto, compreso un set di aste di spinta e una sfera. In realtà il problema è finito lì. La frizione funziona bene. Le nuove aste funzionano bene, la qualità costruttiva e le dimensioni si adattano molto bene al resto dei componenti. Raccomando e saluto con affetto. Krzysztof
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Motore Romet Komar 3 1975 Dezamet 023--Come originale solo ze nuovo, vale la pena di acquistare perché può usurarsi, senza riserve.
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Possiedo un Ogar 200 classic con motore Jawa - ho acquistato un set di viti di regolazione della frizione e uno spingifrizione. La vite di regolazione è semplicemente favolosa, finora ho lavorato con viti normali che si consumavano rapidamente - qui tutto si incastra e la regolazione è molto comoda. La punteria della frizione, invece, manca di un incavo per la sfera e il perno all'estremità della vite di regolazione, come nel caso dei pezzi originali.
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Lasciatemi iniziare dicendo che questo non è il mio primo acquisto su Gmoto, il che già parla da sé:) Il prodotto in sé è realizzato in materiale molto robusto e non è soggetto a danni. La qualità della lavorazione consente una perfetta aderenza al motore. La natura pittorica del prodotto incoraggia senza dubbio l'acquisto.
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Ho acquistato i ricambi per il mio motore WFM 125 M06 del 1954, primo modello. Avevo dubbi sul fatto che avrei ottenuto parti adatte a questo modello, ma il prodotto che ho acquistato si adattava, lavorazione bene. Spedizione rapida, ho ricevuto i pezzi il secondo giorno. Raccomando
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Jawa 50 mustang 1975. le aste solide si adattano perfettamente, né più lunghe né più corte di quelle originali cecoslovacche. infine la frizione non tira. le ho comprate da un altro venditore ed erano troppo corte e la frizione tirava, mentre quelle di gmoto.pl frizionano perfettamente.
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Super, extra, fenomenale perché hanno inviato questo e quello. La transazione è come una favola fino a quando le mie mutande sono bagnate. Il venditore è meraviglioso, da consigliare e lodare. Dirò brevemente, perché qui è una cornice stretta di opinione: vendere a lui, acquistare da lui o applicare alla ferita. CONSIGLIAMO!
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È necessario limare la scanalatura centrale perché è troppo stretta. È difficile farlo con una lima, quindi il materiale non è dei più duri. Aggiungo che, a mio parere, non esiste un ricambio migliore, quindi non ci resta che usare quello che c'è.
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Punteria di buon materiale. Testata su una distanza di oltre 9.000 chilometri, ha funzionato senza problemi. Consigliato. Per saperne di più sull'equipaggiamento di ricambio per i viaggi a lungo raggio, consultare il sito: http://125cmmieszanychuczuc.blogspot.com/
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La punteria lunga non ha speranze, si cancella ogni volta che si preme la frizione, non so come sarebbe dopo averla indurita, ma vale la pena spendere qualche zloty e comprare qualcosa di meglio o costruirsela da soli con un buon materiale, non lo consiglio.
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La frizione funziona, può essere regolata, le dimensioni sono quelle dell'originale, solo la sfera potrebbe essere fatta di un materiale più duro, perché lo spingitore ha lavorato poche volte e già la corrosione è visibile. Tuttavia, sono soddisfatto, lo consiglio
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Ho già acquistato molte aste di spinta della frizione per il motore "jawka" 50, perché spesso si sono guastate. Tuttavia, questa unità sembra essere la più robusta che ho visto finora. Si adatta perfettamente allo spazio previsto.
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Con i dischi della frizione nuovi di zecca, questo spingidisco con un solo colpo si è rivelato un colpo in più troppo corto per regolare correttamente la frizione. A parte questo, si guida come un matto! :)
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Romet Ogar 200 La punteria della frizione che ho acquistato si adatta al mio ciclomotore al 100%. La punteria è realizzata in materiale molto resistente, il che garantisce una lunga durata del pezzo.
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Kupplungsstößel alle moto più popolari
Kupplungsstößel ist ein Bauteil des Getriebesystems, das bei einer Motorradkupplung die Position der Reibscheiben gegenüber den Kupplungsscheiben verändert. Durch einen Zwangsmechanismus in Bewegung gesetzt, bringt ein spezieller Kupplungsstößel die Kupplungsscheiben ins Spiel und trennt Motor und Hinterrad des Motorrads effektiv voneinander. Ein defekter Kupplungskolben riskiert ein unvollständiges Trennen der Kupplungsscheiben und Schäden am Antriebsstrang.
Der Kupplungsstößel ist die Grundlage für die Funktion einer Mehrscheibenkupplung
.Der häufigste Mechanismus zum Trennen von Motor und Hinterrad eines Motorrads ist die Mehrscheibenkupplung. Bei einer solchen Kupplung wird die Reibscheibe mit Hilfe einer Druckplatte und einer speziellen Feder gegen die Kupplungsscheibe gedrückt. Die Druckplatte befindet sich auf einer Seite der Kupplung. Um diese Scheibe von den Kupplungsscheiben wegzudrücken, befindet sich auf der anderen Seite der Kupplung ein Abstoßmechanismus, der die Abstoßkraft mit Hilfe einer Reihe von Stangen und Kugeln überträgt. Diese Anordnung wird als Kupplungsstößel bezeichnet.
Der Kupplungsstößel erfordert die Auswahl und Einstellung von Bauteilen
.Obwohl der Kupplungsstößel ein sehr einfaches System ist, ist es äußerst wichtig, die Komponenten genau auszuwählen und einzustellen. Ein zu kurzer Kupplungsstößel erlaubt es nicht, die vom Hebel und Kupplungskolben erzeugte Kraft auf die Druckplatte zu übertragen und das Scheibensystem vollständig zu entkuppeln. Eine zu lange Stößelstange lässt die Scheiben nicht nach unten drücken und führt zu Spiel im System. In beiden Fällen führt dies zu einem schnelleren und ungleichmäßigen Verschleiß der Kupplungsscheiben und dazu, dass nicht die gesamte Motorleistung übertragen werden kann.
>Beschädigte Kupplungskolben sind für mehr als nur diesen Mechanismus tödlich
.Der Kupplungsstößel wird mit speziellen Schrauben eingestellt. Sehr wichtig ist auch das Vorhandensein einer speziellen Kugel zwischen den Stößelstangen. Die kleine Kugel ist praktisch das Lager des Systems, wodurch die Reibung der Stößelkomponenten deutlich reduziert und die Lebensdauer erhöht wird. Ein defekter Kupplungsstößel macht sich ähnlich bemerkbar wie ein verstellter oder falsch dimensionierter. Die Kupplungsscheiben lassen sich nicht mehr richtig ein- und auskuppeln, und der Kupplungsstößel bzw. seine Rückkehr in die Ausgangsposition gestaltet sich wesentlich schwieriger und erfordert mehr Kraft am Hebel.
Hochwertige Kupplungskolben und Kupplungskomponenten bei Gmoto
.Bei uns finden Sie Kupplungskolben vorbereitet für verschiedene Motorradmodelle. Wir bieten Sätze von Kupplungsstößeln und einzelne Komponenten wie Lagerstangen und Kugeln. Eigenschaften und Parameter der Stößelkomponenten sind durch Anklicken des Produkts verfügbar.
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