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Condensatore di interruzione dell'accensione con maniglia Drag Specialties - MC-DRAG011
19,82 CHF
Condensatore di interruzione dell'accensione con maniglia Drag Specialties - MC-DRAG013
53,45 CHF
Interruttore della centralina del sistema di accensione Drag Specialties - 74478A
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Opinioni sui prodotti
CONSIGLIATO !!! Super negozio :) hanno tutte le parti - contatto soddisfacente.Parti di buona qualità - grande selezione Consegna veloce! ! ! Effetti di lavoro e nuove parti sulla foto :)
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Interruttore già dopo il primo utilizzo. Nella precedente fabbrica si è bruciato profondamente, quindi sono andato a sostituirlo con questo. L'ho montato, ho regolato la distanza, ho impostato il punto di accensione sul "beeper" nel multimetro e il silenzio. Ho messo in cortocircuito i contatti e ancora silenzio. Ho pulito i contatti con carta asciutta, silenzio. Umido, nessuna conduzione. Lavaggio con nitro, nessuna azione conduttiva. Bagnato e asciutto con carta vetrata a grana 2500, nessuna conduzione. Poi con 1500 e infine con 800 ha iniziato a condurre. Cioè, c'erano ossidi non conduttivi sulla superficie di contatto. Purtroppo la carta vetrata ha prodotto dei graffi. Delicati, ma nondimeno, e la corrente sta già scorrendo e bruciando in quel punto. I contatti aderiscono l'uno all'altro con un leggero gioco nel piano perpendicolare all'asse di rotazione. Corretto con una pinza. L'altro piano è ok. I contatti si sovrappongono sull'intera superficie. Martello a forte sporgenza. La vite per il fissaggio del cavo funziona. Ha una striscia di rame aggiuntiva sotto la molla per migliorare la conduttività. Merce paragonabile all'originale, sebbene sia un prodotto Made in China. Senza problemi per l'accensione per i primi 200 km. La durata si vedrà dopo decine di migliaia di km, ma non ne parlerò qui.
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Interruttore già dopo il primo utilizzo. Nella precedente fabbrica si è bruciato profondamente, quindi sono andato a sostituirlo con questo. L'ho montato, ho regolato la distanza, ho impostato il punto di accensione sul "beeper" nel multimetro e il silenzio. Ho messo in cortocircuito i contatti e ancora silenzio. Ho pulito i contatti con carta asciutta, silenzio. Umido, nessuna conduzione. Lavaggio con nitro, nessuna azione conduttiva. Bagnato e asciutto con carta vetrata a grana 2500, nessuna conduzione. Poi con 1500 e infine con 800 ha iniziato a condurre. Cioè, c'erano ossidi non conduttivi sulla superficie di contatto. Purtroppo la carta vetrata ha prodotto dei graffi. Delicati, ma nondimeno, e la corrente sta già scorrendo e bruciando in quel punto. I contatti aderiscono l'uno all'altro con un leggero gioco nel piano perpendicolare all'asse di rotazione. Corretto con una pinza. L'altro piano è ok. I contatti si sovrappongono sull'intera superficie. Martello a forte sporgenza. La vite per il fissaggio del cavo funziona. Ha una striscia di rame aggiuntiva sotto la molla per migliorare la conduttività. Merce paragonabile all'originale, sebbene sia un prodotto Made in China. Senza problemi per l'accensione per i primi 200 km. La durata si vedrà dopo decine di migliaia di km, ma non ne parlerò qui.
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Ho una moto WFM del 1962 con motore S 34 e voglio riportarla in condizioni di funzionamento. Al momento dell'acquisto ho bisogno di essere guidato da una selezione di pezzi provenienti da moto SHL e WSK 175. L'interruttore di accensione in platino che ho acquistato si adatta alla mia moto d'epoca, anche se differisce per il fissaggio del feltro raschiatore. Il feltro della mia S34 è fissato separatamente.
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I bulloni per il montaggio delle piastre hanno un diametro troppo grande. Per montare l'accensione è necessario rettificare minimamente il foro dell'"incudine", il martello si adatta bene. Il foro dell'incudine (per le viti di regolazione dell'intervallo dietro le piastre) è troppo piccolo/poco sagomato, bisogna sgrossarlo con una piccola lima per poter regolare tutto facilmente.
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Ho ordinato i pezzi per una Ogar 200 dell'89. Piastre di ottima qualità, il montaggio è avvenuto senza complicazioni. Raccomando Gmoto, i migliori pezzi a prezzi ottimi solo da loro. Spedizione espressa, ovviamente InPost Easypack, la forma di spedizione più conveniente, ho ricevuto il pacco dopo le 23.00. Lo consiglio!
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Salve, ho molte moto nel mio garage, al momento sto lavorando su una Jawa 350Ts, il montaggio è avvenuto senza problemi e la Jawa funziona senza problemi. La prossima moto che ho in programma di restaurare sarà una Kmar Sport del 1976 e sicuramente acquisterò alcuni pezzi dal vostro negozio, cordiali saluti.
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Ho un Romet 200 con un motore di una Kawasaki di 88 anni ed è stato un ottimo acquisto. È stato installato senza problemi e non sono state necessarie modifiche. CONSIGLIAMO di acquistare da GMOTO SHOP È UN MOMENTO FAVOREVOLE, ELIGGANTICAMENTE IMBALLATO, CONSEGNA VELOCE GRAZIE e saluti.
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Jawa 50 Mustang. Un articolo essenziale da acquistare quando si rimette a nuovo un parascintille. Soprattutto sulle moto sottoposte a una revisione completa, come nel mio caso. Il componente ha immediatamente "ravvivato" la moto, facendo sperare in un ulteriore progresso.
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Le toppe non si adattano alla MZ ETZ 250 a causa dell'accoppiamento, la parte che dovrebbe spingere contro la camma non raggiunge la camma, rendendo impossibile la regolazione dell'accensione (forse a causa di una vecchia camma), ma le vecchie toppe si adattano senza alcun problema.
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Ho montato l'interruttore su un motore SACHS da 275 cm al generatore. Questo motore è da tempo fuori produzione e i pezzi di ricambio scarseggiano, ma sono riuscito a trovare e installare il suddetto interruttore. I problemi di avviamento sono finiti.
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Purtroppo sono rimasto un po' deluso dalle piastre e dall'interrutore, perché una volta montate le piastre non si incastrano perfettamente, sono leggermente sfalsate l'una dall'altra, ma fanno il loro lavoro e funzionano correttamente.
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Jawa 23: quando gli interruttori originali si sono esauriti, sono iniziati i problemi. Era impossibile allineare i contatti in modo uniforme. Tutto si smontava dopo che il motore era stato acceso per qualche minuto. Ora, per ora, va tutto bene.
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