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ID: 80395
Fasce elastiche in ghisa SHL M11 175 - 80395
43,94 CHF IVA esclusa
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Cilindro completo per SHL M11 175
| Produttore: | Kengo |
|---|---|
| Codice del produttore: | 80395 |
| Garanzia: | 12 |
- Adatto per motori con cambio a tre velocità
- in ghisa, realizzato per assomigliare all'originale
- Altezza del cilindro senza manicotto - 96 mm
- Altezza della boccola - 21,7 mm
- Distanza tra i fori dei perni - adiacenti - 58,7 mm
- Diametro del foro filettato dello stub - 6 mm
- Diametro della filettatura del gomito di scarico - 43 mm
- Diametro esterno della camicia del cilindro - 69,8 mm
- Lunghezza complessiva del cilindro - 190 mm
- Larghezza nel punto più grande - 168 mm
- Diametro del pistone - 61,45 mm
- Altezza del pistone - 67,7 mm
- Diametro del perno - 15 mm
- cilindro
- pistone
- anelli
- perno
- titoli
- guarnizioni
Corrisponde a"
Opinioni sul prodotto
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Mooie cilinder met zuiger. Passing is perfect. Zowel op het blok als zuiger / cilinder. Er was 1 zuigerveer verbogen. Maar er waren twee setjes zuigerveren toegevoegd, dus was dat geen probleem.
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SHL M11 175cm3 1964r. Il kit ha soddisfatto le mie aspettative e non ho avuto problemi con il montaggio. Il motore funziona molto bene, ha un'ottima compressione. L'aspetto è indistinguibile dall'originale e sono persino tentato di dire che è più bello. Lo consiglio come valida alternativa quando il cilindro originale non è più adatto per un'ulteriore rettifica.
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Parti realizzate in modo solido. Molto ben montati. Sono molto soddisfatto della qualità. Se qualcuno lo sta considerando, lo consiglio.
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Possiedo una moto SHL del 1967, modello M11, cilindrata 175 ccm. Ho acquistato un set composto da cilindro, pistone, fasce e guarnizioni presso Gmoto, sperando che dopo la sostituzione non ci fossero problemi di grippaggio. E non sono rimasto deluso. Il tutto è arrivato in una scatola robusta con un inserto in polistirolo. La fusione del cilindro era ben lavorata e ben montata sul pistone (un pistone non montato in un cilindro allineato verticalmente affonda lentamente con piccoli salti). Il pistone aveva una freccia ben lavorata (non tutti i nuovi pistoni dell'Estremo Oriente ne hanno una) ed era molto ben montato sullo spinotto. Dal punto di vista organolettico, ho trovato la qualità dei materiali ineccepibile. Ma la cosa più importante era il funzionamento. Dopo l'installazione dell'insieme nella moto e il rodaggio, non c'è alcun problema di avviamento del motore, c'è potenza e, soprattutto, non si verificano grippaggi e blocchi del motore. Aggiungo solo che finora ho fatto installare un cilindro e un pistone nuovi, probabilmente di fabbricazione cinese, acquistati su un noto sito di aste di cui non faccio il nome. A causa della scarsa qualità del materiale e dell'elevata dilatazione termica del metallo utilizzato, il pistone si è spesso grippato nel cilindro, rendendo impossibile un'ulteriore guida. In definitiva, ritengo che il kit proposto sia un'ottima scelta.
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Shl m11 1963. kit raccomandabile, il shl dopo l'installazione ha sparato dal primo, il pistone non si gonfia, e prima di questo hanno fatto la rettifica dell'originale per me ed era impossibile guidare il motore bloccato. Se avessi saputo che avrei comprato questo kit subito.
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ShL M11 175 il miglior kit che ho acquistato con un buon materiale fatto mai una volta ha preso un pistone. Lo consiglio a tutti.
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Articolo come descritto, lavorazione solida ed esteticamente gradevole. La moto funziona benissimo sul set ordinato.
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Shl m11 sembra ok, ma non so se il pistone non si gonfierà, credo di sì.
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Il cilindro e il pistone a prima vista sono a posto per quanto riguarda l'accoppiamento. Posso allegare ulteriori opinioni dopo aver acceso il motore.
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