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Protezione dell'albero di avviamento a pedale 139 QMB 101 Octane - BT12006
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Anello elastico di avviamento a pedale in plastica 139 QMB 101 Octane - BT12003
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Cricchetto di sicurezza per l'avviamento a pedale 139 QMB 101 Octane - BT14343
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consegna 0 CHFGuarnizione di avviamento Athena 3x25mm - M753002500004
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Opinioni sui prodotti
Cuneo di ricambio per mz es ts o etz cuneo che tiene saldamente il componente del cavalletto spesso trascurato e allentato da pseudo-meccanici. Prodotto durevole con rondella e dado. Il vecchio è stato fatto fuori con resistenza e si è seccato, mentre il nuovo entra come il burro e sposta immediatamente di 1 mm il cavalletto senza letti.
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Salve a tutti. Ho una WSK B1 del 1969. Insieme alla sostituzione dell'o-ring dell'albero del cambio ho effettuato la sostituzione della guarnizione dell'albero di avviamento. Il prodotto è di buona qualità, la sostituzione è avvenuta correttamente e senza problemi e, soprattutto, non ci sono perdite di olio. Consigliatissimo e cordiali saluti.
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CONSIGLIATO !!! Super negozio :) hanno tutte le parti - contatto soddisfacente.Parti di buona qualità - grande selezione Consegna veloce! ! ! Effetti di lavoro e nuove parti sulla foto :)
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Rondella+sicurezza per albero di trasmissione 4t materiali di ottima qualità con attenzione ai dettagli si adatta senza problemi consiglio a tutti
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Molto ben fatto ed estetico, tiene bene il kicker. Consiglio il prodotto al 100% per il modello dichiarato ;)
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L'o-ring è realizzato in materiale di buona qualità, corrisponde alla descrizione dell'annuncio e ha un ottimo prezzo.
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Il mio commento sarà lo stesso per quasi 10 pezzi (e non finisce qui), perché ognuno di essi mi aiuta a rimettere in piedi il mio sogno d'infanzia, la moto WSK di mio padre degli anni passati, trascurata dal tempo :) Per quanto riguarda la qualità, è quella che mi aspettavo, il che è ottimo, e anche il servizio di spedizione è di alto livello. È stata la prima volta che ho usato GMOTO, ma di certo non l'ultima, perché sono rimasto sorpreso molto positivamente. Lo raccomando caldamente e tornerò sicuramente a prenderne altri :)
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Questo cuneo è un ricambio abbastanza economico per l'originale e bisogna fare molta attenzione quando lo si monta per non stringere troppo il bullone. È meglio inserire il cuneo dal lato corretto con un martello e usare il dado solo come elemento di sicurezza, stringendolo leggermente. È meglio usare anche una piccola goccia di colla per filetti, perché questi dadi si rompono con il tempo. Se si stringe più forte, la filettatura si rompe. Quindi è meglio usare un po' di colla che lottare con una filettatura rotta. :)
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L'o-ring si adatta molto bene! Purtroppo nella mia moto la catena ha sfregato il carter, il che ha comportato la saldatura e la fresatura del punto in cui dovrebbe trovarsi l'o-ring; dopo aver montato l'articolo, il motore non spurga più. Il montaggio è molto buono! Funziona molto bene con l'albero di avviamento. Il motore è come nuovo, l'area intorno alla catena e il coperchio dell'albero sono asciutti e puliti.
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Ogar 200 88' A mio parere, questo è un articolo indispensabile quando si sostituisce la guarnizione del cavalletto. La vecchia piastra era così salda che era impossibile estrarla in fase di rimontaggio. La piastra può essere spinta in posizione senza problemi con una lunga presa da 16 mm. Si posiziona saldamente e trattiene bene l'o-ring, per cui le perdite d'olio sono cessate dopo la sostituzione dell'o-ring e della piastra.
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Una volta oliata, protetta dalla ruggine e montata, la catena non ha presentato alcun problema. Da quando è stata acquistata, cioè dalla precedente stagione motociclistica 2023, ha servito senza la minima lamentela. Sono una persona che va in moto tutti i giorni: al liceo, adesso e al lavoro. Onestamente? Come se dovessi raccomandare, per questo prezzo, un prodotto assolutamente raccomandabile.
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Ciao sono Patryk e possiedo una WSK 125 m06 z2 del 1962, e acquisto tutti i pezzi e gli accessori da GMOTO. I pezzi sono sempre corrispondenti e di buona qualità. Nel pacco sono ben imballati e protetti. Raccomando vivamente questo negozio, giusto in tempo per acquistare pezzi per le nostre moto d'epoca.Saluti
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Un secondo cuneo e la stessa cosa - bisogna forare fino in fondo e combinare con il perno, altrimenti non c'è modo di farlo "funzionare", quando si stringe il cuneo passa attraverso il cavalletto e non blocca il cavalletto. Purtroppo, tutti i cunei presenti sul mercato sono attualmente realizzati in questo modo.
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Super, extra, fenomenale perché hanno inviato questo e quello. La transazione è come una favola fino a quando le mie mutande sono bagnate. Il venditore è meraviglioso, da consigliare e lodare. Dirò brevemente, perché qui è una cornice stretta di opinione: vendere a lui, acquistare da lui o applicare alla ferita. CONSIGLIAMO!
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MZ ETZ 250 - gomma della leva del buttafuori, è entrata correttamente nella presa, la gomma è di buona qualità, ne ho già montata una qualche anno fa (stesso negozio), non si screpola, non si delamina, svolge il suo compito molto bene.Si può montare con fiducia.
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Acquisto pezzi da gmoto da qualche anno e sono molto soddisfatto della qualità dei prodotti, che sono molto solidi ed esteticamente gradevoli. La protezione dell'albero che ho acquistato di recente si adatta perfettamente al mio motore 4T da 139qmb.
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Il materiale di cui è fatto è davvero duro, un piccolo inconveniente che ho avuto è che era un po' troppo lungo e la piastra si bloccava in una certa posizione, ho dovuto solo levigarlo un po' e si è adattato.
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Ciao io possiedo un Baotian 4t rocky 2007 50cm dopo tiuning ora 72cm come si sa più compressione la protezione del cavalletto necessario solido e Ha appena soddisfatto le mie aspettative rispetto ai precedenti che consiglio.
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Ogar 200 88' Dopo aver sostituito l'o-ring insieme alla piastra, le perdite di olio dal cavalletto sono cessate. Prima dovevo aggiungere circa 100 ml di olio ogni settimana. Dopo la sostituzione non ho notato alcuna perdita, nemmeno minima, dal cavalletto.
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Ben montato, si posiziona come dovrebbe, ma ricordate che sotto c'è un o-ring. Questo kit è disponibile anche sul sito web ed è ideale. A meno che l'albero non sia molto usurato, allora è sufficiente sostituire il rullo.
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Salve , ho acquistato il cuneo kicker , lo consiglio - , per entrare bisogna tagliarlo o levigarlo un po' perché non è sufficiente , materiale di ottima fattura ! , incoraggio tutti a comprare per il motore jawa 50 ,
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L'o-ring è stato acquistato per la mia WSK perché necessitava di una piccola riparazione, in quanto era un po' a corto di olio; il montaggio e l'installazione sono andati bene, non c'è stato nulla da smanettare o da sostituire.
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La rondella dell'albero di trasmissione completa di dispositivo di bloccaggio ha risolto i problemi del mio scooter. Non ci sono stati problemi nel montarle, l'accoppiamento è stato eccellente. Lavorazione di altissimo livello.
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Il pad è bello e rotondo e brilla anche al sole, mentre per quanto riguarda le dimensioni è un capolavoro tra i pad. Non esitate ad acquistarlo perché non c'è bisogno di perdere tempo a pensare inutilmente. Lo consiglio.
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wtz 150 1988 la rondella fa il suo lavoro, ma la qualità del foro è un'altra storia. deve essere stato pressato da qualcuno ubriaco durante il turno di notte. da un lato 2 cm, dall'altro 0,8 mm il foro non è pressato simmetricamente.
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L'ordine è stato sostanzioso, tutto ok, solo che lo sfortunato oring era troppo grande e parecchio, ed è piuttosto difficile stringere la molla del calcio, varrebbe la pena di contattare il produttore, MZ ETZ 250 motorbike
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Komar 2351, 1976. L'o-ring entra con una certa resistenza ed è leggermente troppo spesso per far entrare l'albero con una certa resistenza. Spero che si risolva in qualche modo. In generale la lavorazione è buona, l'accoppiamento è peggiore.
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Si adatta senza problemi all'albero di fabbrica del motore Jawa 50. Durante il montaggio, è necessario prestare attenzione all'o-ring, per non danneggiarlo. Dopo il montaggio, le perdite d'olio si sono arrestate. Ciclomotore Ogar 200, 88 anni
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Il cuneo si adatta perfettamente anche ai kicker stanchi e sembra essere realizzato in materiale resistente. Con un'accensione ben regolata e un kicker non riflettente, dovrebbe durare a lungo.
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Mz Ts250 1987. 250cc. Gomma come un elastico, fa il suo lavoro al 100%. Non ci sono stati problemi di inserimento e ha funzionato come l'originale. La lunghezza e la larghezza sono giuste, quindi non c'è nulla da rifare.
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